Теплоход: проект 646, 1955 года постройки. Сказать, что теплоход в ужасном состоянии – не совсем верно. Следует сделать отступление: теплоход "Белинский" изначально эксплуатировался на Украине, последние несколько лет находился в отстое, и лишь, в конце 2003 года был приобретён московской компанией "Агидель-Круиз". Ремонт теплохода был начат лишь в феврале. За это время успели очистить снаружи практически весь теплоход от старой краски и покрасить заново, заменить деревянное покрытие на палубах, перебрать двигатели, оснастить теплоход необходимым навигационным и связным оборудованием. Ещё в Киеве, до перегонки теплохода, в доке было заменено примерно 30% обшивки днища (при перегонке теплоход выдержал 4-х бальный шторм)...

Но внутри... Успели привести в порядок салоны ресторанов, бара и музыкального салона, "постелить" (точнее "накидать", не прибивая плинтусами) ковролин в коридорах, и "модернизировать" несколько пассажирских кают. Собственно, с этого и начались "приключения". При посадке (так и хочется сказать "пассажиры получали ключи от кают") нет, пассажиры сдавали путёвки и в ответ слышали "Проходите, каюты открыты". Через некоторое время они возвращались с вопросом "А почему в нашей каюте навалены доски?", "А у нас нет обшивки на потолке!", "А в нашей каюте нет диванов" и т.д. Начался скандал: некоторым пассажирам пытались заменить каюты, но и там "конь не валялся". В результате, отправление теплохода было задержано на 1 час и 6 пассажиров отказалось от поездки (осталось 42 пассажира).

Конечно, в таком виде выпускать теплоход в рейс было нельзя. Можно было предупредить людей, можно было решить конфликт по-хорошему. Но руководство компании повело себя совершенно по хамски: вместо того, чтобы решать проблемы, оно предпочло бегство. При посадке, на теплоходе присутствовала Наталья Владимировна Сизина – она собрала путёвки и "исчезла". Пассажиры не знали к кому обращаться с претензиями. Наталья Владимировна сошла с теплохода на первой же стоянке, в Угличе. Как потом выяснилось – она владелец теплохода. Второй человек, Михаил Львович Сизин, её муж, имеющий также непосредственное отношение к теплоходу, в грубой форме ответил: "Что вы ко мне докопались, я здесь никто, я вообще, провожающий!" – вышел с теплохода и сел в машину. В течении поездки Михаил Львович находился на теплоходе, и как я понимаю, обеспечивал "прохождение" теплохода и "обеспечивал" выход в Белое море – за это ему спасибо, но орать на команду матом в присутствии пассажиров... Когда Михаил Львович сошёл с теплохода в Петрозаводске, все отметили, что исчезла нервозность команды. Не удивительно, что при высадке пассажиров в Москве оба они попросили меня не публиковать их фотографии в интернете: видимо есть от кого скрываться. Обещание выполняю.

Конфликт был улажен лишь благодаря прекрасной команде теплохода. Они выполняли все просьбы пассажиров по приведению кают в порядок. Все работали быстро и слаженно: часть кают уже к вечеру имела приемлемый вид, некоторые были готовы на следующий день. Стоит отметить, что пассажиры отнеслись с пониманием к тому, что теплоход не успели подготовить и перетерпели неудобства. Значит можно было решить конфликт.

Мы брали 2-х местную одноярусную каюту на верхней палубе (14). Каюта была "практически доделана": в каюте два мягких дивана (как в купе поезда), на месте бывшего шкафа устроен санузел, на окне тюль и плотные шторки, розетка и громкоговоритель. Свободного места в каюте совсем немного: проход между диванами и уголок за входной дверью, так что чемодан на первое время оставался в коридоре. Санузел небольшой – меньше душевой кабины. В нём расположен унитаз, маленькая угловая раковина, смеситель с душем, зеркало, мыльница на стене и полочка для стаканов и зубных щёток, держатель для туалетной бумаги и розетка. В каюте отсутствовал столик под окном, ручка для опускания оконного стекла, шпингалеты на двери в санузел, ключ от входной двери, какие-либо крючки и вешалки.

Наблюдая как пытаются вскрыть дверь в каюте напротив, от которой нет ключа, и пассажиры с чемоданами ждут в коридоре, я сказал: "Ксюша, у нас отличная каюта, мы едем!" Дверь в санузел мы подпёрли газетой, иначе она мешала проходить в каюту. Окно опустили пассатижами (благо взял с собой складной комплект инструментов "Leatherman"). Через некоторое время принесли постельные принадлежности и полотенца, вешалки ("плечики"), рулон туалетной бумаги и жидкое мыло. После налаживания "личных контактов" с командой, нам уже к вечеру врезали новый замок в дверь и вручили ключ, привинтили шпингалеты и поставили новенький столик по окном! Правда столик установили с таким наклоном, что ночью предметы с него съезжали и падали на пол...

Две сумки мы разместили под столиком, чемодан поставили за входной дверью – он мешал ей полностью открываться, но выбора не было. На следующий день мы купили на рынке в Угличе 10 крючков "на липучке", после чего смогли повесить куртки, некоторую одежду на вешалки, а также повесили в ванной полотенца и мочалку. Я немного модернизировал столик. Быт наладился!

На обратном пути, после посещения Соловецкого монастыря и знакомства с бытом монахов мы стали называть свои каюты кельями и уже смеялись, вспоминая как у кого-то ночью полилась вода с потолка и пришлось срочно переселяться, как одна женщина вылезала в окно, потому, что изнутри отвалилась ручка от замка, как падали предметы со столиков ночью, как в одной каюте мужчине приходится каждое утро по 20 минут спускать воду, т.к. вместо холодной сначала течёт горячая, и как одна полная женщина с трудом помещается в санузел и умываться ей приходится стоя в каюте и просовывая туда только голову...

Спасибо команде "Белинского" – отличные ребята – относятся к теплоходу с любовью. В течении всего рейса и во время стоянок они работали "не покладая рук": докрасили борт в районе кормы, покрыли лаком палубы (так что мы подышали краской и немного были ограничены в прогулках по палубам). Допоздна что-то сверлили, периодически визжала циркулярная пила, завывал электрорубанок и шипела шлифовальная машинка. Женщины отмывали и отскребали буквально каждый сантиметр теплохода изнутри. Покрасили лестницы. На основной палубе прибили плинтуса. Поменяли светильники. Разобрали кучи строительных материалов на корме основной палубы и на шлюпочной палубе... Конечно ещё много предстоит делать, например, на теплоходе не работает система отопления (а в августе на Соловках уже холодно), совершенно не тронуты кубрики команды... Но наблюдая какими темпами идут работы, верится что "Белинский" будет приведён в порядок если не к концу навигации, то к следующей навигации точно!

Общее собрание проведено не было. В первый вечер по трансляции нам представилась женщина, Валентина Даниловна, и сообщила, что она будет рассказывать об интересных местах по ходу движения теплохода. В первый же вечер у меня состоялся диалог с ней:
- Когда будет проведено общее собрание пассажиров?
- Какое собрание?
- Ну где нам представят директора круиза, капитана теплохода, директора ресторана, врача...
- Здесь так не принято.
- Мы же должны знать к кому обращаться.
- Может быть вы будете указывать мне что и как делать?!

Путевая информация подавалась в очень ограниченном объёме и часто несвоевременно. К тому же, периодически отходил контакт в микрофоне и трансляция прерывалась... Утром нас не будили, только приглашали на завтрак, иногда и это забывали... Как-то утром радио молчало и я подошёл спросить в чём дело: "Что вы ко мне пристали, у меня в каюте потоп – вода с потолка льётся мне сейчас не до вас!"

До посадки на теплоход не было расписания: в турфирме "Агидель-Круиз" уверяли, что расписание будет на теплоходе. Однако мы его не увидели. Валентина Даниловна сначала объясняла, это тем, что у неё нет столика в каюте, затем – нет бумаги, наконец сказала, что если мы вывесим расписание, а оно измениться, то вы станете возмущаться! Лишь на четвёртый день мы добились того, чтобы на доске объявлений вывешивалось расписание хотя бы на следующий день.

Как потом выяснилось, в рейс должен был идти другой методист, но он категорически отказался когда увидел состояние теплохода. А Валентину Даниловну уговорили пойти за 3 часа до отправления в рейс.

В Угличе на теплоходе появился культработник – Татьяна Николаевна с баяном. Играет на баяне и поёт она очень душевно. Учитывая, что основной контингент отдыхающих были люди в возрасте старше сорока – она "попала в струю": мы с удовольствием пели вечером песни на корме, но на этом развлекательная программа на борту заканчивалась. Дети весь день проводили в музыкальном салоне: играли в карты и смотрели видеофильмы.

Татьяна Николаевна была также спонтанно приглашена на теплоход, собралась буквально за 30 минут до отправления из Углича. У неё неплохие организаторские способности. И когда в Повенце Валентина Даниловна "вспылила" и отказалась вести группу на экскурсию (просто развернулась на пристани и вернулась на теплоход) то Татьяна Николаевна "взяла власть в свои руки".

О существовании врача на борту теплохода мы узнали случайно, на третий день круиза. С капитаном познакомились самостоятельно: поднялись ночью в рубку и узнали что этот скромный, ничем не выделяющийся мужчина и есть наш капитан. Сергей Александрович практически всё время находился в рубке – это был его первый рейс в такой должности. Кстати судовождение на отлично: швартовались мы везде очень аккуратно, в узкие шлюзы Беломоро-Балтийского канала входили очень точно. И когда при наполнении одного из шлюзов оборвался швартовый и теплоход начало разворачивать поперёк – никто не растерялся. Капитана поздравляем с успешным окончанием первого рейса!

Питание: несмотря на общую обстановку на теплоходе – кормили хорошо. На теплоходе 2 ресторана: на верхней и на основной палубе, питание в одну смену. Салоны ресторанов очень уютные, чистые. На завтрак: йогурт, кофе ("Nescafe" из пакетиков), сахар, каша (вкусная!), лёгкое мясное блюдо, сливочное масло, сыр плавленый. На обед система заказов: салат (овощной, столичный, из крабовых палочек, фруктовый и т.д.), на выбор 2 первых блюда и 2 вторых, всегда натуральный сок (никаких компотов), десерт (яблоки или апельсины). На ужин: мясное блюдо, стакан Кока-колы, чай (из пакетиков), лимон, сахар, фрукты, свежая выпечка или блинчики. На столе всегда: хлеб, бумажные салфетки, соль, перец, и горчица. Минимум макаронный изделий: на гарнир картошка, овощи... Все блюда были очень вкусные. Ни от кого не слышал претензий. Большое спасибо поварам, которые готовили все это для нас!

Бар не сильно дорогой. Вода, пиво, чипсы, орешки, вино, водка, и т.д. – только лучших сортов, но за вполне приемлемую цену. Можно заказать горячее блюдо из ресторана. В баре всегда есть кофе "Espresso".

Маршрут очень интересный! Я бы сказал, что несмотря на всю обстановку на борту теплохода, общее впечатление положительное. Маршрут стоит того! Если вы опытный речной турист, уже путешествовали на теплоходах и если теплоход для вас любимый вид отдыха, если вид с палубы для вас важнее бытовых условий и вы любите приключения – этот маршрут для вас.

Если же вы впервые собираетесь путешествовать на теплоходе, или же привыкли к комфортабельным 4-х палубным теплоходам – подумайте 10-раз!

Незабываемая поездка!

Расписание т/х "Белинский" (646)

Рейсы 1, 6, 9 (с 19.06 по 30.06, с 18.08 по 29.08, с 23.09 по 4.10.2004 г.)

 

/Голубев Андрей/
Опубликовано на сайте: 29.05.2006