День первый. 11 августа 2003. Москва. Отправление

   Приехали на речной вокзал в 19.00 часов. Погода пасмурная, но без дождя. Сразу же получил ключ от каюты под номером 34, расположенной по правому борту теплохода на средней палубе. Каюта класса 2Б двуярусная. Внешний осмотр ничего необычного и несоответственного не выявил: все было на местах, свет горел, вода текла. Единственное что напрягло сразу же так это то что под окном находился столик и стулья, которые тут же окупировали провожаемые и провожающие. Под крики "Наливай!", "Поехали!" и т.п. за час распаковали вещи и вышли на палубу. К девяти часам приехал нас проводить Алексей Кириллов. Вместе походили по теплоходу осмотрелись. "Свердлов" ему понравился больше чем предыдущий "Кулибин".
   Отправление ровно в 21.30 под "Прощание Славянки". Туристы побегав по теплоходу выстроились в очередь за постельным бельем. Выждав когда народу поубавится мы тоже обзавелись этим нужным атрибутом, заплатив за один комплект 52 рубля.
   К половине одиннадцатого туристы потянулись на корму средней палубы где проходила дискотека. Несколько слов о ней. Проводилась каждый вечер с 21 часа до 23х. Иногда начиналась раньше и заканчивалась позже. Правда в ночь перед Москвой закончилась раньше минут на двадцать. Музыкальный ассортимент очень скуден - песен 20 отсилы и снова по новой. Качество зависело от музыкальных пристрастий "ди-джея". Обычно 2-а медленных, и все остальное жуткая попса. Но народ довольствовался и этим. К слову почти всегда танцплощадка не пустовала, коллектив от 14 до 40. Для отдельных меломанов в баре теплохода музыкальное оформление состояло сплошь из шансона.
   К полуночи пройдя все московские водохранилища теплоход подошел к 6 шлюзу. На палубах царила тишина и покой. Лишь на баке средней палубы сидели две жещины и ругая беспросветную жизнь, тихо радовались возможности отдыха, переодически прихлебывая шампанское.

День второй. 12 августа 2003. 5 шлюз КиМ - Рыбинское водохранилище.
   К часу ночи пройдя пятый шлюз теплоход шел к четвертому. Накрапывал мелкий затяжной дождь и на палубе стоять было холодновато и мокро. На повороте перед шлюзом у берега стояли два теплохода: "ОТА 930" и "Речной 81". Вошли в шлюз вместе с пассажирским теплоходом "Дон". Постояли минут десять. Затем в шлюз вошли "ОТА" и "Речной", как оказалось при свете фонарей сцепленные друг с другом. Подошли к левой стенке шлюза. Потом отошли к правой. Потом развернулись поперек шлюза. И снова повторили предыдущие маневры. Наконец через 40 минут маневрирования "ОТА" в паре с "Речным" закрепилась у правой стенки. В итоге шлюзовка затянулась на час. Было начало шестого утра когда теплоход покинул 3-й шлюз. Светало. По Яхромскому мосту на работу шли люди. На встречу нам прошли 3 пассажирских и два грузовых теплохода. Причем что интересно грузовые теплоходы были "не местные": "РТ 326" пришел из Вологды, а "Окский 24" из Набережных Челнов. Вообще в этом году заметно усилился поток в Москву грузовых теплоходов из дальних городов и весей. Предыдущие годы в основном ходили суда московского и волжского пароходств. А в этом откуда только не идут. Рассвело. Погода пасмурная. Прошли дмитровский порт где под разгрузкой стоял теплоход "Донец" (пр. 2188). После того как стал виден Татищевский мост я наконец то в половине седьмого пошел спать.
   Проснулся в девять утра как только вышли из второго шлюза. Пошли родные знакомые места. И вместе с ними полил дождь. Прошли 1 шлюз и вышли на Волгу, обогнали впереди идущий "Плотовод" и на полном ходу оставив "Дон" позади, пошли по Угличскому водохранилищу. К 15 часам прошли Калязин. Колокольня стояла по прежнему на том же месте. Благодаря заботе радиста все заранее знали когда она будет и практически все ее сфотографировали. Вообще работа радиста в этот раз была очень интересна, скучать он нам не давал. Он самолично зачитывал тексты о городах, памятниках и местах где мы проходили, за что ему большое спасибо. Иногда пытался говорить экспромтом, но выходило так будто выступает юморист. В предыдущем рейсе он запомнился всем по такой фразе. Когда в баре стали продавать пирожки с зеленым луком и яйцами, радист зачитывая объявление об этом, выдал такую фразу:
   - Уважаемые туристы! А сейчас в нашем баре, расположенным на главной палубе, поступили в продажу горячие пирожки, с луком и зелеными яйцами!
   Жаль что в этот рейс подобных перлов не было, но все же он иногда умудрялся порадовать туристов интересными слоганами. Ну да ладно о них подробнее в контексте. В шесть вечера пройдя Угличский шлюз теплоход пристал к Угличской пристани. Обогнали расписание ровно на час: должны были прийти в 19.30, а пришли в 18.30. В дальнейшем ранних приходов больше не было, за исключением Астрахани. Маршрут "моей экскурсии" был стандартный: теплоход-интернет\кафе-магазин-теплоход. В пятый раз я был в Угличе и в пятый раз лил дождь. Как только отошли от города проглянуло солнце, первое с начала поездки. В сумерках прошли Мышкин и уже в полной темноте на Рыбинском водохранилище разошлись со встречным транспортным теплоходом "Комарно". По традиции при расхождение судов включают палубное освещение. В отличие теплохода "Свердлов" от других теплоходов транспортной линии в том, что вместо стандартных ламп палубного освещения на нем установлены лампы дневного света, которые очень эффективно светят в темноте.
   13 августа 2003. Рыбинск - Кинешма.
   В час ночи вышли из Рыбинского шлюза, в котором шлюзовались вместе с теплоходом "Сергей Есенин". На встречу нам прошли три грузовика и два пассажирских. Рассмотрев в бинокль насколько это возможно в темноте рыбинский порт и сам Рыбинск пошел спать.
   Пробуждение в Ярославле. Дождь, холодно. Прошлись по центральной части города, помокли под дождем, решили срезать часть дороги и заплутали. Пробравшись по какой-то стройке, через дворы и несколько небольших улочек оказались на площади перед театром. Зашли в магазин и на теплоход. Вообще Ярославль интересен тем, что название улиц здесь "многоэтажное", то есть со всеми бывшими переименованиями. Например написано на табличке:
   "Ул. Октябрьская.
   Быв. Знаменская.
   Быв. Губернская"
   Вышли из Ярославля. На теплоход село относительно много народу. Прошли нефтерейд и пошли дальше вниз по Волге. Дождь стеной, на палубе не постоишь. На корме есть кресла и не попадает дождь, но нет места, все занято. Пришлось перебазироваться в читальный салон. Посреди салона стоит ведро куда с потолка капает вода с шлюпочной палубы. Ведро переполнено и вода стекает на пол.
   Прибыли в Кострому. Дождь стеной и погода явно не благоволит к совершению экскурсий и прогулок. Причалил теплоход "Московский 15" на котором совершались экскурсии до Ипатия. Причем цена была двойная: за саму экскурсию и за проезд на теплоходе. Притом за проезд на нем брали денег раза в три больше чем за экскурсию, и по этой причине многие отказались от поездки.
   Прибыли в Плес. Дождь закончился и изредка проглядывает предзакатное солнце. Прошлись по набережной сначала на лево от причала, потом направо. Ушли в девять вечера вместе с теплоходом "Ильич", с которым наши пути совпали еще в Костроме. А закончилось совместное движение лишь в Ярославле на обратном пути. Погода изменилась: закат, хотя и очень холодно. Стемнело и видимость даже с биноклем упала - суда проходят далько и сложно не только разглядеть название, но и определить тип. В 23.00 прошли Кинешму. Завтра ранний подъем так что пора спать.

День третий. 14 августа 2003. Городец - Макарьев.

   Встал в 5.45. Но все равно опоздал. По расписанию мы должны зайти в верхний городецкий шлюз только в шесть, а уже без пятнадцати шесть мы стояли в межшлюзовом бьефе. Так что рассматривать судозавод удалось только с одной стороны. Перед поездкой читал в газете "Большая Волга" о реконструкции в Городце теплохода "ОТ 2052", много времени простоявшем в остое и вот увидел его на слипе завода. Вид действительно соответствовал тому который приобретает теплоход когда долго стоит без работы. Переписав и частично сфотографировав суда стоявший рядом и на заводе пошел дальше спать. Проснулся в девять когда теплоход направился в нижний шлюз. Шлюзовались вместе с "Ильичом". Дальше пошли "пригородецкие рейды" судов стоящие в ожидании шлюзовки. Всего от Городца до Нижнего насчитал порядка 20 штук. Прибыли в Нижний Новгород ровно в намеченое время. В грузовом порту на стрелке только "ОТ 2419" из Волгограда с грузом серы. У причала меня встретил Александр Скляров и встреча продлилась до отправления. За это время я с его помощью переписал первую часть фотографий на CD, так как кол-во кадров на цифровике было ограничено. При разрешении 640 на 480 получалось двести с чем то кадров, соответствено при увеличении разрешения уменьшалось кол-во кадров. Всего же за круиз я сфотографировал 270 судов, что очень мало. Потом обзорная автоэкскурсия по Нижнему с подробным описанием всего того мимо чего проезжаем. Прибыли на теплоход за 10 минут до отхода. Отправились опять же не отклоняясь от графика. Наконец то наступила солнечная погода. В Паркоммуну не заходили. В 21.00 прошли Макарьев. Завтра опять ранний подъем и пора спать.

День четвертый. 15 августа 2003. Чебоксарская ГЭС - Тетюши.

   Подъем в 5.15. Причаливание к стенке Чебоксарского шлюза прошло жестко. Мне очень хотелось посмотреть город Звенигово и затон, но к сожалению карту Волги на участке Чебоксары-Казань я смотрел уже давно и поэтому не мог вспомнить, где же он находится. В итоге так и не увидел. В девять утра пришли в Козловку. Небольшой городок или поселок городского типа. Хороший магазин где есть все что нужно и продукты и хозтовары и тд. Есть музей Лобачевского. На берегу памятный мемориал воинам погибшим в Великой Отечественной войне. Музей военной техники под открытым небом. Есть самолет ИЛ-2, танк Т-34 и БТР. Вечный огонь и список из трех с половиной тысяч жителей не вернувшихся с войны. Солнце светит и не греет, но это не мешает 4 туристам открыть купальный сезон в Волге.
   К двум часам дня подошли к столице Татарстана - Казани. В порту кроме шепешки "Федор Шеин" и СТ "Пойма" никого. Стоянка продолжительная - три часа. У причала нас встречал Артем Макаров. Вместе с ним мы проехали до пешеходной улицы и прошли до казанского кремля. Кремль особенно не удивил, стандартное фотографирование на фоне башни Сюимбеки, храма и памятника Джалилю. На обратном пути зашли в "Дом чая" на пешеходной улице. Заведение очень хорошее, его я приметил еще с прошлого посещения Казани. Можно вкусно и недорого поесть. Учитывая то, что питание на борту теплохода для нас не было, вопрос поиска береговых источников питания присутствовал. Уже вечером в темноте прошли Камское устье и взяли направление вниз на Ульяновск. Ветер очень сильный, на палубе сдувает.

День пятый. 16 августа 2003. Ульяновск - Сызрань.

   Пришли в Ульяновск в два ночи. Грузовой речной порт пустой. Подходили к пристани под свет прожекторов. На берег сошло шесть человек. На здании речного вокзала мигает надпись "УЛ....НОВСК". Часть букв негорит, но выглядит здание и мигающая надпись неплохо. Вышли опять на Волгу. Штормит, сдувает.
   Подъем был ранний хотя и объектов для ранней побудки не наблюдалось. Причина была проста и банальна - нужно было зарядить аккумуляторы для фотоаппарата. Розеток в каютах нет, а вместо них на столах стоят вентиляторы, которые в большинстве своем не работают, так еще и занимают бесполезным грузом 30% стола. Розетки находились в корридоре и в светлое время суток к ним всегда была очередь. Раньше на десять минут подошли к Тольятти. Жени Леонтьева который обещался встретить меня не наблюдалось. Наконец за несколько минут до отхода он все таки появился и сопровождал нас от Тольятти до Самары. Посидев на палубе мы плавно переместились в бар из которого изредка появлялись для осмотра достопримечательностей мимо которых проходили. Причалили в Самаре. Посмотрели памятник жертвам пожара в котором погибло 48 человек. Посидели на площади и обратно на теплоход, так как стоянка продолжительностью в полтора часа, не давала много свободного времени. Под аккомпанемент песни "Ах Самара городок" мы отчалили дальше и пошли дальше на юг. Потеплело. Даже жарко. Впервые сменили утепленную форму одежды на летнюю. В половине шестого вечера прибыли на зеленую стоянку Винновка. Вот теперь и мы открыли купальный сезон. Пока мы стояли у причала нас обогнал "Ильич" у которого стоянки более длинны. Но далеко он не ушел. Превосходство "чехов" над "немцами" очевидно. Догнали и обогнали мы его быстро. В ночной тьме прошли мимо Сызрани растянувшейся на многие киломметры вдоль Волги. Огни нефтеперерабатывающих заводов светились в ночи.

День шестой. 17 августа 2003. Балаково - Камышин.

   Опять ранний подъем в 5.30. Балаковский шлюз. На удивление на палубах ни смотря на раннее время полно народу. И на других теплоходах ("Ильиче" и "Рылееве") с которыми мы вместе шлюзуемся много туристов. Раньше такого не было. Видно не спится. Прошли шлюз. В принципе утро не удалось. Проснулся я уже при подходе к шлюзу и пропустил речной порт, удалось посмотреть только суда в заводи перед шлюзом. К тому же вскочив и быстро собравшись, но не окончательно проснувшись я случайно уронил фотокамеру с полки на пол. К счастью без повреждений. Для камеры. Потом посидев на палубе и замерзнув решил продолжить сновидение. И совершенно забыл о городе Вольске, который находился примерно в часе хода от Балаково. Поэтому Вольск видел только на обратном пути в ночной темноте, толком ничего не рассмотрев, зато вдохнув замечательной цементной пыли. Проснувшись на подходах к Саратову совершали прогулки по палубе, потом переместились на сандек. Лень брать и таскать с собой фотокамеру подвела меня 3 раза. Сначала прошел "Омский" и "ОТА" которые надо было бы сфотографировать, а потом прошел теплоход "Казань", больше похожий на баржу проекта Р-79А, но только с окнами. Пришли в Саратов. Времени 1.5 часа. Куда можно успеть за это время?! В принципе никуда. Прошлись по набережной (все же лучшей среди других волжских!) и все. Посмотрели памятник Константину Федину. Я в прошлом году когда был тоже фотографировался у него но не посмотрел кому же этот памятник и год заявлял что сфотографирован в Саратове у памятника Чернышевскому, а не Федину. Теперь вопрос прояснился. На вечернем закате прошли утес Стеньки Разина. В полночной тьме прошли город текстильщиков - Камышин и вдохнули тошнотворной вони, которая плотной завесой лежит над Волгой с камышинской птицефабрики.

День седьмой. 18 августа 2003. Волгоград - Ахтубинск.

   Опять ранний подъем из-за Волгоградского шлюза. В самом Волгограде экскурсионная программа стандартная. Телпоход - Центральный телеграф (там хороший интернет-салон) - подземный трамвай - Мамаев Курган и обратно на телпоход с заходом на рынок. Когда спускались с Кургана навстречу прошла экскурсионная группа с теплохода "Прикамье". Два туриста шли впереди группы. Услышал часть их разговора.
   " - Слушай, а куда мы так рванули, экскурсовод похоже что то там еще и рассказывает!".
   Отправление. Далее сижу на палубе жду начала Волго-Донского канала. Долго ждал, то ли мы медленно шли, толи карта врала - по ней выходило что начало канала близко от Волгограда. Дождался через час. Посмотрел, сфотографировал. В прошлом году помню перед входом в канал стояло полно грузовиков в ожидании входа. А в этом году никого. Огорченный этим фактом пошел в каюту, обедать. Пока остывала еда решил покурить на палубе. Еще не успел выйти на нее, а в отражении зеркала висевшего в холле на выходе увидел скопление теплоходов. Бегом обратно - бинокль\фотоаппарат - и на палубу. Вроде бы все успел увидеть и сфотографировать. Оказывается рейд находится ниже входа в канал. Затем особо ничего интересного не наблюдалось. После восьми вечера прошли не заходя Ахтубинск. Поздним вечером началась гроза. Очень интересно смотреть на вспышки молний почти со всех сторон, но без дождя. Ветренно, тепло.

День восьмой. 19 августа 2003. Астрахань.
   Опять пропустил начала грузовых пристаней Астрахани, из-за того что пришли раньше времени. Но все же большинство удалось сфотографировать. Чем мне нравятся города Санкт-Петербург и Астрахань так это тем что здесь полно грузовых судов речных и "река-море" практически со всех речных городов России. Вот "Ладога" из Питера, вот "шестая пятилетка" из Ростова-на-Дону, вот "СТ" с Камы. Полный набор. Подошли к причалу на час раньше. Сильный дождь. Хотели поехать на экскурсию, но автобуса в этот раз не было. Предложили за 40 рублей своим ходом. Не устроило, пошли сами по себе. Благо идти не далеко - 20 минут и вот Астраханский кремль. После прогулки по Кремлю, зашли обратно на теплоход оставить вещи - дождь кончился, жара, с куртками ходить не удобно. Затем дойдя до остановки "Лебединый пруд" (может по другому точно не помню) сели на маршрутку и поехали через мост на противоположенный берег. Высадившись сразу после съезда с моста пошли обратно через мост пешком, хотелось посмотреть на Волгу и причалы. В сторону речвокзала все хорошо видно, а вот в противоположенную в сторону Каспия - ничего не видно из-за железнодорожной ограды. Фотографирование моста и с моста сильно не приветствуется охранниками моста, за этим хорошо смотрят. Но прогулка все равно понравилась. Пройдя мост и загрузившись опять в маршрутку поехали на рыбный рынок "Селенские Исады", а потом на овощной рынок "Татар-Базар". В три часа уже вернулись на теплоход. В шесть вечера отправление. Все, курс взят на Москву, половина круиза закончилась.

День девятый. 20 августа 2003. Никольское - Ахтуба - Ахтубинск.

   Рано утром Никольское. Оптовая закупка местных бахчевых, овощных и прочих продуктов. Решили не мелочится и взяли сразу 10 арбузов и 20 дынь, чтоб и в Москву еще привезти. Ну и остального по мелочи.
   В два часа зеленая стоянка Ахтуба. Одна из лучших стоянок, удобный пляж, единственное что течение сильное и осы в большом количестве достают.
   В пять вечера стоянка в Ахтубинске. Из-за ограниченного времени стоянки далеко гулять не пришлось. В магазин и по торговым рядам у причала вот и все.
   На закате разошлись с теплоходами "Рылеев" и "Георгий Жуков". На "Жукове" ехал Егор Васильев. Я об этом совершенно забыл, но теплоход сфотографировал. Вспомнил об этом только на следующий день. Егор также не сразу вспомнил но теплоход "Свердлов" все же сфотографировал.

День десятый. 21 августа 2003. Волгоград - Камышин.

   В три часа ночи прошли начала Волго-Донского канала и встали на якорь перед Волгоградом. Стояли до шести утра. В семь пришли в Волгоград. Стоянка до двенадцати. Хотел сходить в музей-панораму "Сталинградская битва", но он работал только с десяти утра. Так как я с половины шестого сидел на палубе меня больше тянуло спать чем с раннего утра гулять по городу. В итоге еще два часа сна и в десять вперед на музей. Музей кстати очень понравился, даже не ожидал что так будет интересно: большая композия из вещей, техники, документов и прочего другого предвоенного, военного и послевоенного времени. Каждые полчаса осмотр круговой композиции "Сталинградская битва". На стенах рисованная панорама начала, хода и завершения Сталинградской битвы. Из-за интересного расположения объектов создается некое подобие трехмерного вида. Группа и экскурсовод идут по кругу, экскурсовод лазерной указкой показывает на объекты на композиции и рассказывает об этом. Правда указка переодически гасла и экскурсоводу приходилось трясти ее для восстановления, хотя проще было купить новые батарейки. Но в общем очень понравилось. У речного вокзала меня встретил Сергей Сахновский. Постояли, поговорили.
   Отправление и церомония возложения цветов в Волгу в память погибших в Сталинградской битве. Большинство туристов не знали когда надо бросать цветы в воду и сделали это не у памятника, а напротив городского пляжа. Через час прошли Волгоградский шлюз и вышли в Волгоградское водохранилище. Печет, жарко. Кстати это был последний такой жаркий день, больше особой жары не наблюдалось. Суда редко встречаются: за все время хода от шлюза до Камышина прошло лишь 5 грузовых судов.

День одиннадцатый. 22 августа 2003. Саратов - Балаково.

   Подъем в половине восьмого. Единственный раз за всю поездку взяли экскурсию. Экскурсия обзорная по городу, потом на центральную площадь, на журавлинную гору (памятник жертвам ВОВ) и обратно. По желанию туристов высаживали на центральной площади и на речном вокзале. Прошлись по пешеходной улице, по рынку и неспеша на речвокзал. Через два часа зеленая стоянка Усовка. Хотя и не жарко но купалось большинство туристов. Вечером подошли к Вольску. Перед гором начинаются интересные пригороды: заброшенные и частичноразрушенные заводы, лежащие на берегу полусгнившие суда. В самом городе работают цементные заводы. Смотришь прямо по курсу: слева и справа видно все, а прямо на Волге цементная завеса из дыма и пыли. У завода под погрузкой стояла "ОТА 920". Через час подошли к Балакову. Удалось рассмотреть и Балаковскую АЭС (справа по борту) и Саратовскую ГЭС (слева по борту). Стоянка в Балаково. Из десяти человек взяли на борт только двух.

День двенадцатый. 23 августа 2003. Винновка - Тольятти.

   С утра зеленая стоянка в Винновке. Купаемся. Чувствую, что в последний раз в круизе. Будет еще одна стоянка перед Москвой, но покупаться там уже не удасться. В два часа приходим в Самару. Перед шватовкой радист удивил фразой. "Уважаемые туристы наш теплоход прибывает в город Саратов." Потом исправился. Нас опять встречает Женя Леонтьев и устраивает обзорную экскурсию по Самаре: железнодорожный вокзал - потом косморакета на постаменте, что то типа ракет на ВДНХ в Москве - прогулка по набережной. Из всего что видел в Самаре больше понравился железнодорожный вокзал: новый, современная архитектура, большой. В остальном в Самаре смотреть нечего.
   Вечером подходим к шлюзу. Опаздываем. По расписанию в Тольятти мы должны быть около полуночи, но обычно теплоходы приходят раньше где то в 11 вечера. А сейчас время уже начало двенадцатого, а мы только зашли в нижний шлюз. Все из-за того что перед нами в шлюз зашли "крокодил" и "пузырь" - "С. Кучкин" пр. 92016 и "В.М. Зайцев" пр. 305 соответственно. Встали у стенки. Очень интересно читать надписи у причальных стенок которые оставляют и матросы с грузовых судов и иногда туристы. География обширна, орфография в большинстве хромает, фантазии в надписях маловато, стандартные. Шлюзовались вместе с теплоходами "Ильич" и "Борис Полевой". Почти в час ночи пришли в Тольятти. Стоянка 3 минуты. Прощаемся с Леонтьевым. Ему скоро тоже в круиз на "Пушкареве". Отчалили.

День тринадцатый. 24 августа 2003. Ульяновск - Казань.
   В семь утра пришли в Ульяновск. Обошли волнолом, прошли вдоль грузового порта, где стояло много судов. Причалили. Экскурсия пешеходная, самостоятельная. Сначала топать по лестнице вверх в город минут пятнадцать, потом в маршрутку и к Мемориальному центру. Походили, зашли в один из ленинских музеев. Посмотрели на Волгу с горы Венец. На трамвае до лестницы и опять пешком под гору к речвокзалу. Пока было время походил пофотографировал суда стоящие у причалов. Отошли от вокзала и минут через пять встали, потом опять пошли и опять встали. Выяснили, что забыли на родине Ленина трех туристов. Подождали пока они подъедут на "Ярославце" и тронулись дальше. Интересно что когда мы садились в городе на трамвай чтобы ехать на речвокзал, они (опаздавшие туристки две тетки и одна девочка) неспеша прогуливались пешком по городу, хотя время было уже в обрез. Видно никуда не спешили. Когда они вернулись на теплоход туристы в полном молчании, можно даже сказать в гробовом, встретили опаздавших. На "Кулибине" в том году старушку опаздавшую в Казани встречали апплодисментами и свистом.
   Вечером уже в сумерках подошли к Казани. Много судов, но фотографировать уже плохо - темно и далеко проходят. В порту много грузовых судов. Пассажирских никого. Только причалил "Полевой". В город не ходили, просто прогулялись по набережной. Много пассажиров вышло. Несколько человек село.

День четырнадцатый. 25 августа 2003. Чебоксары - Козьмодемьянск - ППК.

   Утро в Чебоксарах. Прогулялись по городу, переодически впечатления смывал шедший дождь, но город опять как и в том году понравился - чисто, интересно. Жаль что опоздал на экскурсию - здесь есть что посмотреть. Через несколько часов стоянка в Козьмодемьянске. Прошли по городу от музея до памятника воинам и через парк на набережную. Полно грибников со здоровыми корзинами полными грибов. Отправились. В Юрино не заходили. Вечером прошли устье реки Суры, город Бармино, Макарьево. В темноте миновали Работки. В 11 вечера пришли в ППК. Команда перетаскивала на берег овощи-фрукты, какие то вещи. Стояли долго часов до двух ночи.

День пятнадцатый. 26 августа 2003. Нижний Новгород - Кинешма.

   Нижний. Большинство пассажиров выходят. Поток туристов с сумками, мешками по лестнице на набережную. Помогли знакомым перетащить их вещи в машину, доехали с ними до Кремля. Походили, вышли к Чкаловской лестнице. Вид на Волгу самый лучший. Воздух уже не летний, а осенний, чистый, видно далеко. Ветер прохладный, листья сыпятся с ветвей.
   Отправились дальше. Народу на палубе мало. Село несколько человек. Среди них встретился весьма интересный персонаж. Весом наверно кило на 160, необхватный как три пивных бочки. Этакий Гудрый Мудвин. Комментарии которые он давал своей дочке (по внешности мало чем отличавшейся от папаши, ну может худее на 20 кг) касательно того что он видел вокруг, даже комментировать сложно. Значит, стоят на левом и правом берегу опоры линии ЛЭП. Диалог:
   - "Папа а что это?"
   - "Ну это телевизионные антенны. Вон одна, а вот другая".
   Далее стоят нефтеналивные суда в очереди на шлюзовку.
   - "А это что за кораблики?
   - "Ну это какие то очистительные суда. Речку чистят"
   Дочка тем временем доела 500 граммовую пачку чипсов и спрашивает:
   - "А когда мы будем обедать?!"
   - "Скоро. - отвечает папа"
   - "А где?"
   - "Да вот в этом ресторане". Оборачивается и показывает рукой на читательный салон (дело было на средней палубе). Даже сквозь стелка видны кресла, телевизор, книги. Но это его не смущает. Мда...
   Подошли к Городцу. Разошлись с "Кулибиным". Опаздывает часа на два в Нижний. Мы тоже не "спешим". В Городец не заходили - опоздание на час - прошли мимо сразу в верхний шлюз. Когда поднялись вид с шлюпочной палубы на Городецкий затон очень хороший - сразу видно почти все. Вышли в Горьковское водохранилище. Теплоход идет носом на волну. Качает средне. На палубе опять сдувает. На водохранилище после Чкаловска состоялся интересный обгон. Сначала впереди шел грузовик "Урал" с нефтеналивной баржей. За ним пассажирский "Гастелло", после "Ильич" и "Свердлов". Сначала "Гастелло" обогнал толкач, в этом время "Ильич" обогнал "Гастелло", а мы обогнали сразу всех, срезав путь и пройдя не справа от буев, а слева, в стороне по прямой.
   В темноте подошли к Кинешме. Несмотря на дождь прогулялись немного. Красивая церковь подсвеченная прожекторами. Говорят что подсветка работает не всегда, а только когда теплоходы останавливаются. На земле стоять не привычно из-за того нас несколько часов качало на теплоходе и качки стало не заметно, а вот на суши покачивает. Опять село несколько человек.
   А Москва все ближе, ближе...

День шестнадцатый. 27 августа. Ярославль - Мышкин.

   Проснулся при подходе к нефтерейду, то есть около шести утра. Посмотрев на последнее крупное скопление судов, пофотографировав дождался Ярославля. Время семь. Стоянка до двух часов. Время полно. Можно продолжить спать. Правда не сразу это удалось. Будил все время радист. Только начнешь дремать как его голос по трансляции "Уважаемые туристы, приглашаем Вас на экскурсию ...". И так девять раз подряд. Прогулялись по городу. Солнечно, но погода осенняя, то есть прохладно. Отправились. Радист несколько раз объявляет о том что на завтрашней зеленой стоянке в Сосенках будут продаваться "шашлычки из свининки". Один раз заговорившись произнес следующее:
   "Уважаемые туристы завтра на стоянке будут продаваться шашлычки из свиньи ... ки". Шутник. Кстати не понятно как он ставил ударения в названиях стоянок. Вместо Усовка - Усовка, вместо Сосенки - Сосёнки. Наверное думал что Сосенки от слова сосать, а не сосна. Ну да ладно.
   На встречу идет много пассажирских судов. В Ярославе стояло 12 пассажирских разных проектов. Навстречу прошли еще шесть штук. В основном четырехпалубные "чемоданы" с иносранцами.
   Остановка в Рыбинске. Хороший город, тихий, спокойный, красивый. Но только дождь опять всю прогулку испортил.
   Отправились. Прошли Рыбинский шлюз. Радист говорит о памятнике "Мать - Волга" вроде бы который находится у входа в шлюз, с левой стороны. Иду по шлюпочной палубе. Одна старушка спрашивает у радиста вышедшего на палубу.
   "- А где эта Ваша скульптура?"
   "- Ну я же сказал с левой стороны."
   " - А я на теплоходе не понимаю где левая сторона, а где правая. Покажите мне рукой".
   А говорят - откуда анекдоты берутся! Вот отсюда, из жизни.
   Вышли в Рыбинское. Через два часа вошли в Волгу. У железнодорожного моста разошлись с четыремя встречными пассажирскими.

День восемьнадцатый. 28 августа 2003. Сосенки - 5 шлюз КиМ.

   Завтра Москва. А сегодня последний день круиза. Зеленая стоянка Сосенки, напротив Белого Городка. Одна из самых лучших стоянок. Правда пока народу мало. Когда пришли другие теплоходы, стало уже хуже. Народу везде полно. Прошлись по краю леса - грибы собирать. Нашли три белых. Прошли по берегу и на теплоход. Погода портится. Сильный ветер, пасмурно. От технической стоянки напротив Кимр не могли отойти полчаса из-за сильного ветра. В 1 шлюза канала зашли в 17.30 вместе с теплоходами "И.А. Крылов", "Рихард Зорге" и "РТ 307". Вышли из шлюза. Опять смотрю на родные дачные места. Через два дня сюда приеду. Правда уже смотреть буду с берега на теплоходы, а не на оборот. Разговорился на палубе с одним туристом - оказался почти соседом по даче - в соседнем районе живет. Ехал кстати из Кинешмы в Москву. В полночь точно по расписанию вошли в третий шлюз. На других теплоходах- "Крылове" и "Зорге" - дискотека полным ходом. Музыка на одном джаз, а на другом попса. А у нас тишина, чуть тише чем на Новодевичем... Дискотеку сократили. И что интересно нет прощальных компаний. Прошли четвертый шлюз и сразу встали к причальной стенке, у которой стояли минут 30. Пошли дальше догнали в шлюзе ушедшие вперед теплоходы. Пошел спать, больше смотреть нечего.

День девятнадцатый. 29 августа 2003. Москва. Прибытие.
   Проснулся уже когда прошли мост Савеловской железной дороги, до Москвы не более получаса хода. Собрали вещи и на палубу. Зашли на Химкинское водохранилище. В порту примерно штук 7 грузовых и 15 пассажирских судов. "Свердлов" стал шестнадцатым. Причалили на 3 причал. Разгрузились. Вот вообще то и все. Теперь до следующего года.
   P.S. Хотелось бы поблагодарить за интересное общение третьего штурмана теплохода "Яков Свердлов" Москвичева Алексея. За встречу и экскурсии по городу: Александра Склярова (Нижний Новгород), Артема Макарова (Казань), Евгения Леонтьева (Тольятти - Самара - Тольятти). Просто за встречу: Сергея Сахновского (Волгоград), Павла Терехова (Астрахань). И за проводы в Москве Алексея Кириллова. /Архипов Михаил/
Опубликовано на сайте: 27.05.2006