День первый. Итак, восьмое путешествие по Волге. Шестой раз маршрут до Москвы. Второй раз на рейсовом теплоходе. Первый раз на “Доваторе”. Неплохо для начала. Стандартный для меня маршрут. Стандартное для рейсовика расписание.
   Прежде, чем покупать билеты именно на этот теплоход, сходил на “экскурсию”. Осмотром теплохода остался доволен: чисто, экипаж выглядит достаточно профессионально. Уже хорошо. Как оказалось, первое впечатление оказалось действительно правильным, и путешествие удалось на славу. Но обо всём по порядку. Итак, отправление из Волгограда в 12:00. Как всегда, в городе очень жарко. Но на воде намного лучше. После отправления - традиционная церемония прощания с городом-героем, традиционное возложение цветов на воду. Незаметно добрались до шлюзов. По устоявшейся традиции, первое шлюзование смотрю целиком. Прошлюзовались, вышли на водохранилище, а... Прохладнее не стало! Совсем! Пришлось устроиться в носовой части теплохода. И всё равно жарко. Интересно, это когда-нибудь закончится? Время до наступления темноты пролетело незаметно. Решил традиционно заглянуть на дискотеку. Мда... Плохи мои дела: если и дальше будет всё в том же духе - туда можно вообще не ходить. Даже для того, чтобы послушать музыку. Опять перебрался на нос. Время близится к полуночи - а желания дополнительно одеться совершенно не возникает несмотря на довольно сильный ветер. В начале первого, решив, что для первого дня достаточно, отправляюсь спать. Решив, что из открытого окна будет дуть, задраиваю его. Упс... Зря я это сделал, оказывается: стало чертовски душно. Проворочавшись почти до рассвета, решаю всё же открыть его. И почти сразу засыпаю.
   День второй. Проснулся я уже на подходе к Саратову. Погода - просто прелесть: тепло, солнечно, на небе - ни облачка. Судя по всему, днём будет жарковато... Стоянка с 8 до 12. Этого времени оказалось вполне достаточно, чтобы вдоволь нагуляться. К обеду, действительно, стало жарко. Отправились в дальнейший путь. Следующая стоянка - традиционная Усовка. 3 часа на лучшем в Нижнем Поволжье пляже. Вода - как парное молоко. Чудесно провёл время. К вечеру немного похолодало. Всё же на север идём. Традиционно проигнорировав дискотеку, отправились дружной компанией на корму шлюпочной палубы смотреть на звёзды. К тому же, от ветра нас прикрывает кинозал. Красота... Заходим в шлюз Балаковской ГЭС. Швартуемся у стеночки, ворота начинают закрываться, и когда щель остаётся шириной всего пару метров, налетает порыв ветра. С песком. Вот и насмотрелись на звёзды. Прячемся в пролёт, где кое-как приводим себя в порядок. Выходим обратно на палубу. Но на корму уже не идём: гуляем около шлюпок. Поднялись. Ну и ветер тут! Выходим на водохранилище. А там шторм. И не такой уж маленький. В результате процесс перемещения по теплоходу стал напоминать занятия акробата. ?ато спалось обалденно под лёгкое покачивание корпуса и плеск воды за бортом.
   День третий. Утром - стоянка в Винновке. Весьма прохладно, поэтому купаются только самые стойкие. Устроили соревнования по волейболу между туристами и экипажем. На пляже сидит мужик, вырезающий фигуры из бумаги с прикольной табличкой: “Ваш профиль через минуту. Вырежу всю семью”. После Винновки - стоянка в Самаре. Времени на прогулку по городу - 3 часа. Не много, но для этого города - вполне достаточно. Погулял, вернулся на корабль. Отправляемся дальше. Ближе к полуночи - небольшая запланированная остановка в Тольятти. Однако в связи с тем, что шлюзы Куйбышевской ГЭС были совершенно свободны, в Тольятти приходим почти на час раньше. Мало кто из пассажиров отважился идти дальше здания речного вокзала - всё же ночь, незнакомый город. Я вышел прогуляться на набережную и, побродив минут 20, отправился обратно на корабль.
   День четвёртый. С самого утра - двухчасовая остановка в Ульяновске. Время стоянки выбрано, мягко говоря, не очень удачно: с 7 до 9 утра. Интересно, куда можно сходить в такое время в городе, в котором понятие общественного транспорта до набережной отсутствует как класс? Ногами же идти в гору... Бр-р-р-р... Не, нафиг. Отправляемся из Ульяновска, проходим под печально знаменитым мостом и продолжаем свой путь по Куйбышевскому водохранилищу. Вечером остановка в Казани. Время стоянки тоже довольно странное (с 19 до 22 часов). Погода очень хорошая: тепло, солнечно. Грех не погулять. С большим трудом уезжаю из порта в город. Радует, что чуть ли не половина трамвая - “наши люди”. Традиционная прогулка по местному Арбату - улице Баумана (красиво сделали!), традиционное посещение МакДональдса. Решаю пораньше отправиться в обратный путь, чтобы ненароком не опоздать на теплоход. Прихожу на остановку, жду трамвай, жду, жду... А его всё нет. Замечаю пассажиров с “Доватора”. Ладно, если опоздаю - так хотя бы не один. Вдалеке показывается троллейбус. Завернёт или приедет сюда? Ура! Приехал. Смотрю - учебный. Чёрт! Похоже, придётся или ловить машину, или топать в порт пешком. Ни то, ни другое не радует. Тут смотрю, а один из “наших” высовывается из-за троллейбуса и машет рукой “Сюда!”. Подбегаю - ура! Водители согласились взять пассажиров до порта. Дружно загружаемся. Сиденья в троллейбусе отсутствуют (а кому они нужны, в учебном-то?). Доезжаем до порта, расплачиваемся с мужиками наличкой по действующим тарифам (неплохо они тогда собрали... на пиво :)). До отправления есть ещё немного времени, гуляю в порту. Отправляемся дальше.
   День пятый. С самого утра - стоянка в Чебоксарах. Да, сильно изменился город за те пять лет, что я здесь не был. Причём изменился к лучшему: новая набережная (теперь больше не надо идти по песку от причала до цивилизации), обновлённый и как-то похорошевший центр. Симпатичный город. И даже очень. На обратном пути натыкаюсь на музей пива. Пройти мимо я не мог: не известно ведь, когда я следующий раз буду здесь. Несмотря на достаточно холодную погоду (ночью, судя по всему, прошёл дождь) гуляю почти до самого отправления. Во второй половине дня - новая стоянка. На этот раз - в Козьмодемьянске. Тихий провинциальный городок, известный любителям литературы по роману Ильфа и Петрова как Нью Васюки. На набережной обнаруживаю гигантский якорь, с которым с удовольствием фотографируюсь. Больше тут делать нечего, да и стоянка невелика - всего полтора часа.
   Вечером, проходя мимо бокового салона, что в носовой части главной палубы, слышу странные, но очень знакомые звуки: тук-тук, тук-тук. Похоже где-то играют в настольный теннис. Но где? Захожу в этот самый салон и, о чудо, вижу теннисный стол. Ура!!! Теперь будет, где провести время, и это хорошо. Но, как выясняется чуть позже, нормально играть из пассажиров практически никто не умеет, и это плохо. (я не такой уж выдающийся спортсмен, да и ракетку в руках не держал с прошлого круиза - т.е. почти год, но всё равно играть практически не с кем). Выиграв у всех по 2 раза, ухожу: не интересно.
   День шестой. Ночью - традиционный для рейсового теплохода заход в Затон, а рано утром - Нижний Новгород. Приходим с опозданием, но всё равно ещё очень рано - 7 часов утра. Стоянка до 10. Гуляю по набережной, любуюсь великолепной панорамой Кремля, Стрелки и мостов. По магазинам не иду - всё ещё закрыто. Вернувшись на корабль, обнаруживаю на том же причале пришвартованный к нам “Энгельс”. Приятно встретить старых знакомых! Договариваюсь поехать с ними в конце августа до Астрахани. Из Нижнего уходим вместе. “Энгельс” идёт в Питер. Мы - в Москву, так что до Ярославля нам идти вместе. Кроме “Доватора” и “Энгельса” в направлении Городецких шлюзов идёт ещё целая “толпа” теплоходов: “Пожарский”, “Суворов”, “Шаляпин” и другие. Несмотря на узость форватера, “Пожарский” рвётся вперёд. Обходит один теплоход, другой, третий... При обгоне “Суворова” чуть не случилось беды. “Пожарский” пошёл на обгон в тот момент, когда “Суворов” расходился с “Волгонефтью”. Гружёной. В результате корму “Суворова” повело на “Волгонефть”, и столкновения едва удалось избежать. По сообщениям тех, кто в этот момент был в рубке, в эфире в этот момент творилось что-то неописуемое. Но, к счастью, всё закончилось благополучно. “Пожарский” прошёл шлюзы первым. Пройдя первый шлюз, мы свернули к Городцу. Но пришли туда с опозданием минут на 30. Пассажиры вышли на причал, и тут... “Доватор” отошёл, чтобы пропустить подходившие следом четырёхпалубники, у которых стоянка была более длительной. Погулял на набережной (дальше идти времени всё равно не было). Решил идти на теплоход. А теплохода-то нету. Жду, пока пришвартуется “крокодил”. Пришвартовался, но с него повалила толпа (шутка ли, почти 400 человек на борту). Прошли. Судя по времени, “Доватору” уже давно пора было уйти. Дохожу вместе с толпой наших до левого борта крокодила и вижу... ещё один швартующийся “крокодил”. Ох... Выпустили ещё 400 человек. Тут подошёл “Доватор” и мы дружной толпой ринулись на него. Пока мы ломились, подошёл ещё один теплоход и встал пятым (!) корпусом. Эх, вот это была бы фотка, если бы я был на берегу... Наконец-то отправляемся в рейс, покидая так и не осмотренный толком Городец.
   Зашёл немного размяться в теннисный салон. Вездесущие детишки тут же сообщили мне, что вчера после моего ухода пришёл “дедушка в тапочках, и у всех выиграл”. Интересно, что за дедушка? Не могу сказать, что я видел всех без исключения пассажиров, но что-то никого, попадающего под это описание не припомню. Странно... Вечером пришёл поиграть какой-то мужчина. Радостные детки тут же сообщили мне, что это тот самый “дедушка в тапочках”. Мда, возможно, в 12-13 лет все старше 50 кажутся дедушками... Как оказалось, мужик действительно очень нелохо играет. И он не пассажир, а рулевой, приходит размяться после вахты. Мы с ним очень неплохо играли до самого конца рейса, и он даже приходил меня будить утром, чтобы позвать играть. :))
   День седьмой. Утром пришли в Ярославль, догнав там ушедшего вперёд “Энгельса”. У нас стоянка всего час, у него - больше. Поэтому мы уйдём раньше. Дальше набережной не пошёл - слишком мало времени. Отправляемся точно по графику, и впереди нас ждёт Рыбинск. Ещё один город, в котором до того я ни разу не был. К причалу подошли даже раньше, чем было запланировано, в результате время стоянки составило примерно 1,5 часа (по графику - всего 1 час 10 минут). Как оказалось Рыбинск - очень симпатичный и чистый провинциальный городок. Обилие магазинов и магазинчиков на центральной улице сильно напомнило мне Кострому. В общем, прогулка (точнее, забег весьма бодрой рысью) по городу заняла всё время стоянки (стояли бы больше - заняла бы ещё больше). На прощание сфотографировал знаменитый Рыбинский собор (к сожалению, сторона собора, обращённая к городу, была в лесах, так что пришлось довольствоваться видом с причала и с борта теплохода. Впереди нас ждал канал им. Москвы.
   День восьмой. В канал вошли рано утром. На входе встретили несколько теплоходов, идущих из Москвы - единственные пассажирские теплоходы, повстречавшиеся нам за всё время прохождения канала. Забавно было наблюдать, как на узких участках канала теплоход начинал тащить за собой достаточно приличную волну, смывающую всё, попадающееся на её пути. Таким образом, две девчушки, стоявшие на берегу, оказались окачены водой с головы до ног. К 8 вечера прибыли в Москву. Естественно, усидеть на борту я не смог, и отправился в центр на прогулку. Побродив по ночному городу почти до полуночи, вернулся ночевать на теплоход.
   День девятый. С самого утра - в город, чтобы успеть посетить как можно больше мест. Маршрут для меня достаточно традиционен - ГУМ, ЦУМ, Новый Арбат... К вечеру вымотался до предела (не привык я к таким расстояниям и таким скоростям перемещения). Обычных для рейсовика накладок при посадке не было (или я давно на рейсовых теплоходах не ездил, и всё изменилось к лучшему?). В рейс отправились вовремя.
   День десятый. Почти весь день теплоход шёл, и только к вечеру - первая остановка после Москвы - Углич. И опять совершенно дурное время стоянки - с 17 до 19 часов. В результате я опять не попал в музей часов, работающий аккурат до 17:00. Маленький городок, довольно чистенький, но какой-то унылый (возможно, из-за традиционно плохой погоды во время моих визитов туда).
   День одиннадцатый. Очень напряжённый день. Сразу 3 большие стоянки: утром Ярославль, днём Котрома, а вечером Плёс. В Ярославле стоянка слишком рано - с 7 до 11 утра. Почти всё ещё закрыто, даже сходить некуда. До открытия магазинов просто гулял по этому красивому городу, любуясь великолепными видами. После - бегом на корабль. После обеда - четырёхчасовая стоянка в Костроме. И традиционный же для Костромы дождь. Вечером - остановка на час в Плёсе. Ночной Плёс - это, конечно, красиво и таинственно, но большого желания идти в город не было. Поэтому ограничился видом с палубы теплохода.
   День двенадцатый. Проснувшись утром, обнаружил, что теплоход стоит у входа в шлюз Городецкого гидроузла в ожидании непонятно чего. После прохождения шлюзов помчались как угорелые, но... В Нижний пришли с опозданием на целый час. К тому же пришвартовались через туристический теплоход, высаживавший туристов. К выходу на причал удалось пробиться не скоро... В результате, несмотря на продлённую стоянку, времени оставалось только на забег по Покровке. И всё. Еле успел обратно. После ухода из Нижнего - посещение Затона ППК, к счастью для дальнейшего расписания, не слишком затянувшееся.
   День тринадцатый. В Казань мы тоже опоздали. Но здесь стоянку не продлили. А зря: в такую погоду так и хочется погулять по городу. Но времени на полноценную прогулку не хватило. Ульяновск прошли ходом (никто из пассажиров там не садился и не выходил, а мы опять опаздывали) около полуночи.
   День четырнадцатый. Второе посещение Самары. Чувствуется приближение дома: становится всё жарче. Решил отправиться на прогулку по нетрадиционному маршруту. И не пожалел: случайно наткнулся на красивейший костёл, вполне достойный чести быть сфотографированным.
   День пятнадцатый. Последняя стоянка на нашем пути перед приездом домой - полуторачасовая техническая стоянка в Саратове. Уже очень жарко, идти никуда не хочется. Дальше набережной не пошёл.
   День шестнадцатый. Ну вот и всё. Утром проснулся в шлюзе родной ГЭС. До Волгограда оставалось около часа хода. К причалу подошли без опоздания. Попрощавшись с теми, кого успел увидеть, помчался домой отвозить вещи. И сразу же - обратно на теплоход, прощаться с остальными. Успел! Под традиционное “Прощание славянки” “Доватор” отошёл от причала, развернулся и ушёл дальше вниз по Волге. До его возвращения оставалось три дня... /Сахновский Сергей/
Опубликовано на сайте: 27.05.2006