Путешествовали мы большой семьей – мама, папа и трое детей, поэтому занимали две двухместные каюты на главной палубе, а старшей дочери досталось место в двухместной в трюме (все каюты двухъярусные, в каюте умывальник – туалет напротив). На главной палубе все оборудование (розетки, вода, радио, отопители) работало хорошо, а вот в трюме радио так и не смогли наладить за весь рейс (говорили, в предыдущем кто-то перекусил провода). Теплоходный титан работал вполне исправно, кормили нормально (правда, недовольные были, но нам вполне хватало, в конце концов, не ради ресторана сюда приехали). Конечно, овощей, фруктов немного – все-таки север, так что берите с собой курагу. Культурная программа: дискотека со светомузыкой (участников было немного, в основном подростки и юные матросики), баянист ежевечерне приглашал желающих на разные конкурсы, которые обычно превращались в хоровое пение песен давно минувших лет (некоторой части публики именно этого, видимо, было и надо). Для детей была большая развлекательная программа с конкурсами, призами и т.п. На теплоходе был роскошный рояль, причем весьма хорошо настроенный, желающие много музицировали. Говорят, показывали фильмы (видео), но репертуара не знаем (нам и без этого было чем заняться). Вот и все о «бытовой» части.

Теперь о главном. Об экскурсиях, природе и т.п.

В первой своей части маршрут такой же, как Москва-СПб. Углич нам почему-то не понравился – во-первых, уж очень все бегом, а во-вторых, «объекты» осмотра друг от друга далековато, а город между ними совсем неинтересный. Впрочем, может, это мы еще не включились.

В Кирилло-Белозерском монастыре времени было достаточно, желающие даже смогли искупаться в озере (очень рекомендую!). В монастыре надо непременно пройти сверху по крепостной стене и хотя бы частично обойти его снаружи (выйти через задние ворота и вернуться к автобусу вдоль стены мимо озера).

Дальше очень интересная дорога. Оказывается, Калязинская колокольня – далеко не единственное сооружение, одиноко торчащее из воды. Смотришь вокруг и ужасаешься масштабам преобразований природы.

Одно из самых изумительных мест маршрута – река Ковжа. Вода в ней темно-желтая (говорят, настолько мутная, что теплоходные очистители не справляются), кажется очень густой. Теплоход идет медленно, почти бесшумно. Происходит все это ночью (но она белая!), впечатления фантастические, неописуемые – это надо видеть. Оторваться невозможно (именно поэтому мы и не знаем, что за фильмы и прочие развлечения были на теплоходе – природы хватало).

О Петрозаводске писать не буду, так как на экскурсию не ходили – гуляли самостоятельно, посетили музей и прошлись по набережной. Времени было мало (опаздывали). Конечно, жалко, что нет экскурсии на Кивач. Впрочем, как нам сказал директор турфирмы, маршрут ознакомительный, чтобы мы посмотрели, что бывает на свете, а за подробностями – уже самостоятельно и надолго. По нашим субъективным впечатлениям Петрозаводск за последние 15 лет практически не изменился. По-прежнему рекомендуется посетить книжный магазин.

А далее идет «эксклюзивная» часть маршрута – ББК – Беломорканал. Совершенно идиотское сооружение типично в сталинском духе. Он есть, денег и прочего потрачено немерено, но ходить по нему нельзя! Нормальные корабли не вписываются – не хватает ширины шлюзов! Собственно, это не канал, а система шлюзов, соединенных накопительными озерцами, от которых эти шлюзы и работают. Часто шлюзы идут один за другим – теплоход поднимается в гору. Теплоход по расписанию входит в шлюзы ночью (именно поэтому рекомендую этот маршрут в июне – белые ночи), а к утру Онежское озеро еще можно видеть далеко внизу. В районе водораздела (важный водораздел – Белого и Черного морей) природа резко меняется – начинается лесотундра.

Очень интересная стоянка в Надвоицах. Сходить на прогулку надо в любую погоду. Водопады, природа. Кстати, при строительстве канала водопад умудрились на время перекрыть! В этом месте особенно интересные шлюзы – они прорублены в скале и закреплены деревянными балками. Кстати, после путешествия я не поленилась прочитать книгу пролетарских писателей о доблестных строителях ББК. Оказывается, то, что мы имеем, это только первая очередь грандиозного сооружения – одна колея. Канал планировался двухколейный! Не успели… Видимо, сейчас на нем будет очень сложно устраивать навигацию – довольно мало мест, где движущиеся навстречу суда могут разойтись.

Беломорск. Стоянка 2 дня. «Коллектив» делится на 2 части (Соловки посещаем по очереди на катере, сам Плеханов не имеет права ходить по морю). Пока одни в Соловках, у других экскурсия по Беломорску.

Мы, конечно, знали, что предстоит экскурсия на петроглифы. Отнеслись к ней скептически (ну мало ли где всякие стоянки древнего человека показывают!). И напрасно. Во-первых, очень красивая природа, совершенно незнакомые растения (половина пассажиров на обратном пути тащили с собой всякие выкопанные растеньица – в надежде посадить на даче). А, во-вторых, сами петроглифы. Это такие рисунки на камне, сделанные 5 тысяч лет назад. Цифра очень впечатляет. А главное, сами рисунки таковы, что их вполне можно разглядеть и понять без помощи экскурсовода. Вот только ходить по ним как-то боязно – столько лет хранились, а мы ногами. Сам город Беломорск никакого интереса не представляет (раньше это было «длинная деревня» Сороки - таковая и осталась). Даже сувениров нигде не продают. Закрывается все рано, нашли единственный продовольственный магазин, работающий во второй половине дня, а уж о прочем (к примеру, почте, фотопленке и мечтать нечего). Если же судьба приведет в город, можно посмотреть на реку. Выг разделяется здесь на несколько рукавов, течение очень быстрое много порогов. Некоторые дома стоят прямо посреди реки на камнях . Если подойти поближе к морю во время отлива, можно оценить его величину – лодки оказываются стоящими на песке далеко от воды. Стоянка теплохода от города довольно далеко, как ходят автобусы, не знаем (не видели таковых – пустые остановки) – ездили на такси (30 руб.). Недалеко от стоянки есть музей Беломорканала. Запланированной экскурсии в него нет. А напрасно! Работает он нерегулярно, надо договариваться с местным экскурсоводом. Мы его посетить не успели. Тем, кто побывал, очень понравилось.

Кстати, стоянка теплохода перед железнодорожным мостом. Это, оказывается, важнейший стратегический объект, являющийся строжайшей государственной тайной. Рекомендую подойти к ограждению (боже упаси, никаких фотоаппаратов и прочей оптики), бегом пробежать мимо (останавливаться нельзя) и на ходу прочитать табличку истинно сталинских времен об охране этого объекта – лакомого кусочка всех империалистических держав. Кстати, на борт к нам приходил вполне современный дядя отнюдь не из сталинских времен (даже не из НКВД, а из ФСБ). Он устроил скандал, что кто-то вопреки запретам посмел сфотографировать стратегический объект, грозился засветить все пленки, пройти с рейдом по теплоходу (обыск!!!). Всех пассажиров вызвали, допрашивали… Успокоился он, только, когда одна дама сказала, что доблестная охрана засекла, видимо, ее оптику, но у нее был не фотоаппарат, а бинокль, который она и предъявила. В общем, эта Жанна д’Арк всех спасла. Так что фотографировать великий мост действительно не стоит, тем более, что ничего интересного в нем нет. (Кстати, суровые дяденьки из его охраны говорят, что фотографировать нельзя и весь ББК).

Соловки. Особого впечатления не произвели. На экскурсии показывают только монастырь, очень много рассказов о церковной жизни (ведут экскурсии, видимо, послушницы, причем так же, как для паломников – но мы-то не совсем за этим…). Говорят, там очень интересная природа, каналы, вырытые монахами по всему острову – этого мы совершенно не видели. Наши отважные дети пытались искупаться в Святом озере (температура, по-моему, была градусов 7 и жуткий ветер), но ничего не получилось. Место для купания является одновременно коровьим водопоем. Интересна экспозиция, посвященная Соловецкому лагерю особого назначения (она очень небольшая – 2 комнаты, но производит жуткое впечатление). Мы надеялись купить на Соловках какие-нибудь сувениры на память, хотели попросить кого-нибудь прокатить нас на катере. Но, оказалось, что местное население (потомки лагерной охраны) никаким бизнесом не занимается (и, похоже, вообще ничего делать не хочет). Удивительный контраст – на всех стоянках, на многих шлюзах продают рыбу, какие-то нехитрые безделушки, овощи, цветы; здесь же – ну как будто не видят, что приехал народ с деньгами.

И еще один совет. Посмотреть на тундру. Она есть около стоянки теплохода (надо отойти около 2 км). Огромное, до горизонта болото, редкие кустики, роскошные цветы (но это, опять-таки, в июне; позже, видимо, будет много ягод).

А самое волшебное в этом путешествии – белые ночи. Точнее, белые ночи – это в Петербурге. А здесь совсем не то – здесь ПОЛЯРНЫЙ ДЕНЬ. Вечером наступает такой момент, когда время перестает существовать. Солнце не меняет своей высоты над горизонтом, в течение многих часов одинаково светло. А потом начинает двигаться вверх – это утро. Мы своих детей вынуждены были содержать, как птичек (клетку колпачком накрыли – спать). Программа была очень напряженная, так что, как только выдавалась такая возможность, мы их укладывали спать, закрывали жалюзи и объявляли ночь. Потом, невзирая на время, открывали окно, будили и объявляли день.

Дорога обратно. Грустно, что уже обратно. Доснимаем, что не успели снять по пути туда. Целый день на теплоходе без стоянки вовсе не скучно, настолько вокруг красиво.

Забавный эпизод: встреча со специальным судном-мусоросборщиком при выходе в Онежское озеро – сдали ему накопившийся мусор.

Кижи. Здесь говорить нечего. Кто был, тот знает. Народу много – теплоходы в 5 рядов. Времени достаточно, чтобы увидеть, что это такое, но, конечно, очень мало, чтобы все осмотреть. Но, повторяюсь, маршрут ознакомительный. Основной собор закрыт по техническим причинам, когда откроется – неизвестно.
Зеленая стоянка Ирма. Масса магазинчиков, ларечков с сувенирами. Приехали сюда торговать даже из Великого Устюга. А пленки нет!! Как «зеленая» стоянка неинтересна.

Кстати о пленке. На теплоходе была группа людей, постоянно пребывающих на палубе с различной фото- и видеотехникой. Несколько профессионалов. Так вот, когда теплоход подходил к Ирме, на палубе из них уже никого не было. У всех кончилась пленка! И все прочие материалы. Кончилась, не потому, что все оказались такие забывчивые и мало взяли. Взяли много. У меня было 10 штук по 36 кадров (по пленке в день). У профессионалов – флеш-память, видеокассеты. Все кончилось!!! Все ходили, просили друг у друга, обижались, когда им отказывали, а потом понимали, что нет ни у кого. Так что берите больше! Или ноутбук…

И, наконец, Мышкин. Не знаю, как сейчас, у нас этой стоянки в плане не было. Говорили, что, вот, если успеем. Но среди пассажиров страсти зрели, капитана уговаривали… В общем, будят нас в 6 утра, говорят, чтобы быстро что-нибудь съели, а то мыши будут ждать. Меня поразило, что когда мы (неплановые) ранним утром пожаловали в город, нас встречали танцующие мыши с музыкой и лотереей, открыли для нас музеи. Город изумительный. Там есть пленка! (и, кстати, вещевой рынок – если у кого что в пути сломается). Многим с нашего теплохода он так понравился, что они позже съездили в него сами (и мы тоже, но это уже другая история).

О фотографиях. С нами плавал профессиональный фотограф Сергей Милицкий. Многие сделанные в этом рейсе фотографии он выложил на разных сайтах – ищите по фамилии. Так что поездка замечательная. Большое спасибо экипажу, капитану (в том числе за рассказ о судовождении в ночных условиях с посещением ходовой рубки). Особая благодарность фирме «Речтурфлот» и лично ее директору, уговорившему меня ехать именно в июне (я боялась, что холодно будет). /Грацианова Татьяна/
Опубликовано на сайте: 15.05.2006