День первый. 16 июля 2002.

 Отправление от Северного речного вокзала Москвы в 19.30. Из 280 интуристов было 8 человек русских туристов. Из них человека 4 понимало по-русски, и один нормально говорил на русском. Остальные широко улыбались, радовались и щебетали на англицком. Жили они от главной палубы до шлюпочной, на нижней находился обслуживающий персонал, на сандеке (верхней, солнечной палубе) - комсостав - капитан, 1, 2, 3 штурман, радист. И мы заодно в пустующей каюте 3 штурмана. Каюта представляла собой 2х местку, с кондиционером, шведской мебелью, санузлом, тонированными окнами и холодильником, запирающимся на ключ (чтобы в шторм не открылся, как пояснили). Было предложено два вида питания: с командой и в ресторане. Выбрали ресторан и не пожалели. (В Мандрогах пришлось обедать в столовой команды и я понял разницу - земля и небо, где перепад уровня более чем в 2, 3 раза. Разумеется не в пользу команды). На ужин в 19.45 - вторая смена, первая ужинала в 18.00, предложили следующие меню: вино (красное - белое на выбор, 1 фужер). холодная закуска (красная рыба и зелень) суп-бульон горячее блюдо (заказное, мы выбрали русские пельмени - подаются в горшочке облитые соусом.) десерт (пирожное) мороженное кофе - чай на выбор Сервировка стола: черный и белый хлеб, соус, кетчуп, горчица. Перец, соль, уксус. Питьевая вода в графине. По две вилки и ложки. Скатерть.

После ужина "интуры" расползлись в бар и в панорамный бар (в носовой части на шлюпочной палубе). Наших тоже не было видно. Так что после 22.00 складывалось ощущение что ты один на теплоходе. Интересно, необычно. Ходишь по палубам - и никого нет! В 0.00 ни в панорамном, ни в обычном баре никого не осталось - дисциплина у них строга. Раз после 23.00 отбой - значит все. Это не наши туристы - которые только под утро заканчивают гулять.

Зато вышли бармены, которых и расспросил о стоимость "питания": пиво "Бочкарев", "Балтика 7" 0,5 литра - 2,5 $ США ( 100 рублей, пластиковый стакан, 120 - стеклянная кружка. Вынос из бара стеклянной тары (рюмка, кружка - 1 $ залога). чипсы, арахис 70 грамм - 2 $ (70 рублей) стакан сока "Вимбильдан", "Я", "Рич" и др., 0,4 литра - 2 $ 50 грамм водки - 4 $ 50 грамм коньяка - 6 $ Бутылка шампанского "Абрау-Дюрсо" - 15 $ (500 рублей) * Причем цены в долларах оплачиваются в долларах, а для рублевых расценок существовали свои цены. В скобках указаны именно они. Курс доллара был "плавающим на повышение". Бар был выкуплен частной компанией и к организаторам круиза не имел отношения. Работали 2 бармена - один из Питера (Дима), другой из США (Джон). Как я уже говорил отбой в 23.00. Дискотек или танцев нет, разве что в баре иногда играли музыканты - живое выступление, но редко. В холлах установлены мягкие кресла, где сидеть даже лучше чем на палубах. В холлах можно курить - соответствующие таблички и пепельницы есть. Около бара есть туалет (чтобы туристам не отдаляться от бара). На сандеке - стулья, зонтики, установка для льда - где круглосуточно можно взять пищевой лед в неограниченных кол-вах. В центральном холле есть электронная карта где показывается город стоянки, справочные листовки о маршруте, карты Москвы и Питера, генетическая ветвь Романовых и оружейная пушка. Есть плакаты с фотками теплохода "Русь" - ранее компания "Peter Great Cruiser" организовывала круизы на этом судне.

 

 День второй. 17 июля 2002.

 Кстати маршрут был проложен так что ни опозданий при приходе ни опережений при приходе не было. Простояв до 3.00 на палубе и осмотрев мост Татищево на канале имени Москвы, прикинул что до 2 шлюза канала еще часов 5 хода пошел спать. Проснулся в 8 утра - да мы только подходили ко 2 шлюзу. Пошел на завтрак который представлял собой "шведский стол": Овсяные хлопья сухие (с фруктовыми наполнителями - мюсли) Колбаса 4х сортов Горячие сардельки и сосиски Сыр 3х сортов Хлеб, тосты Сок, кофе, молоко, чай Пирожные После завтрака были поздравления туристов с днем рождения (у кого были). Потом - уроки русского языка. Перед первым шлюзом проходили памятник Ленину. Туристы оживлено защелкали затворами фотоаппаратов и видеокамер. Один из интуристов протянув руку к Ленину прям таки воспел: - "Лэнын смотрыт на нас!" И указал на скульптуру вождя мирового пролетариата, который действительно смотрел в сторону судоходной части. Где-то в полдень -"учебная тревога": надевание спасжилетов и выбегание на палубу. В 14 часов (вторая смена) обед: холодная закуска (ветчина, колбаса, рыба, грибы и тд) суп (щи, борщ, солянка, харчо и тд) второе блюдо (Мясо, курица, овощи, рыба) десерт (пирожное) чай\кофе Система вторых блюд на обед и ужин была заказная. Для русских туристов меню переводилось на русский язык, а так на английском. Примерно в 17.00 прибыли в Углич. Тоже самое что и 4, и 1 год назад - нищета, скучность и более ничего. Порадовало интернет-кафе: много компьютеров, свободны и стоимость невысока: 1 минута = 1 рубль. Найти очень просто - от причала по аллее, далее вправо и после речки влево. Вывеска крупная. Стояли вместе с "Н.Карамзиным", "Л.Толстой" и "Н. Бауман". Потом пришел "Капитан Рачков". Стоянка короткая и туристы на теплоход отходящий в 21.00 бегут. Мы отчалили следом. "Рачков" отошел и набрав скорость ушел быстрее нас. Спросил у капитана когда будем в Рыбинске. "После 2 часов ночи" - сказал он." Значит надо пока выспаться, все равно смотреть пока особо нечего.

 

День третий. 18 июля 2002.

 Встал в 2 часа ночи. За окном прошел толкач с двумя баржами. Не особо темно: то ли закат еще держится, а может рассвет уже все заметнее. Вышел на палубу. По курсу видно вдалеке огни Рыбинского гидроузла. На встречу прошел "Тихий Дон" - весь в огнях. В шлюз входили вместе с "Капитаном Рачковым". При выходе встретился идущий в Москву "Башкортостан". У причалов Рыбинского порта пусто - всего 2 грузовых теплохода. Когда я проходил Рыбинск 4 года назад в это же время здесь стояло более 20 грузовых судов, а сейчас никого. На против завода стоял ржавый "Капитан Бармин" - грузовой сухогруз типа "Амур". Да маловато интересного узнал. Теперь можно до Ярославля поспать - благо никуда не спешим и будем там только к 8.30 проходить. Ярославль порадовал и количеством пассажирских судов на вокзале - 7 штук. Среди интересных: давно не видел "Ф. Энгельса" и "Павла Миронова" и вот вижу их пребывание здесь. Заинтересовал также меня и нефтерейд находящийся чуть ниже Ярославля, недалеко от Ярославского нефтеперерабатывающего завода. Насчитал около 30 судов: в основном это грузовые толкачи типа "ОТ 2000, 2100, 2400" которые притаскивают в Ярославль нефтеналивные баржи по 10 тыс. тонн со средней Волги и Камы. И танкеры: "Волгонефть" и "Нефтерудовоз", которые перекаченную из барж нефть перевозят в Санкт-Петербург для дальнейшей перекачки на морские танкеры и на экспорт в Европу. По поводу нефтеперекачки на Волге было много споров: что пора прекратить опаснейшую перекачку на воде с борта на борт - мол сколько из за нее пролито нефти Волгу. Но уже сколько лет, а нефтерейд работает. В 1996 году здесь произошел трагический случай. К сожалению ни точных сведений о судне и капитане, ни о причинах аварии подробных данных нет. Информация о ЧП и авариях крупного ранга всегда была засекречена. Осенью при перекачке нефти из цистерн баржи в цистерны танкера "Волгонефть" произошла утечка и возгорание нефти. Огонь быстро распространялся по танкеру. Капитан приказал команде покинуть судно, а сам начал выводить горящий танкер с рейда. Ведь здесь стояло столько судов - около 30 тыс. тонн нефти. Капитан успел вывести судно из опасной зоны, но к сожалению сам не успел спастись - он погиб при взрыве танкера. В его память на берегу Волги стоит небольшой памятник. В Кострому пришли в 14.00. Сразу после обеда пошли купаться. Пляж в Костроме хороший, песчаный. Разделен как бы на две части: в одной глубина начинается сразу, а в другой постепенно. Пляж находится справа от речного вокзала. Начали самостоятельную экскурсию по городу. Посмотрели Торговые ряды, пожарную каланчу, памятник Ивану Сусанину. К вечеру на автобусе (5 руб.) добрались до Ипатьевского монастыря. Как и ожидали он был закрыт - время уже было около 7 вечера. Но все же успели пройти на территорию и посмотреть храмы, подняться на звонницу (3 руб.). Доехали до центра города и проклиная местные дороги, напрочь разбитые и не ремонтированные с момента укладки первого асфальта в 60 году прошлого века, дошли до пристани. Именно пристани т.к. речного вокзала в Костроме нет. Но оказалось, что рановато пришли. Потопали обратно. У торговых рядов есть небольшой парк аттракционнов советских времен: "Русские горки", "Карусель", "Паровозик" и прочее. Ради интереса прокатились на "Горках" (12 руб.). Отходим в 21.00 вместе с "Г.Жуковым" шедшим из Питера в Нижний и "Карелии", следующей из Самары в Ярославль. Притом отошли от причала раньше "Карелии", но потом замедлили ход. "Карелия" наоборот увеличила и под свист и гиканье своих пассажиров обогнала нас.

 

День четвертый. 19 июля 2002.

Проснулись в Ярославле. Черт дернул тащиться в восемь утра на обзорную пешеходную экскусию. Все еще закрыто. Прошли по набережной налево до стрелки, потом в Кремль. Посмотрели на Ярославль с высоты 35 метров со звонницы за 20 рублей. Потом за 10 рублей обозревали медведицу Машу, живущую уже 10 год в клетке на территории Кремля - Спасо-Преображенского монастыря. Отход в 15.00 под жаркое солнце. В 18.00 прошли Рыбинск и вышли в водохранилище.

 

День пятый. 20 июля 2002 03.00.

 Зашел в рубку на ночную вахту капитана Миронова. Поговорили, посмотрел на Череповец из рубки. Около причалов "Северстали" стояли на разделку два пассажирских трехпалубных теплохода. Миронов, посовещавшись с двумя рулевыми определил: "Клара Цеткин" и "Вацлав Воровский". На пляже Череповца молодежь активно гуляла несмотря на то, что шел уже пятый час утра. Проснулся когда проходили город Шексну. Прошли "череповецкий" 7-8 шлюз. Работает только восточная камера. Западная закрыта. После шлюза рассмотрел в бинокль справа по борту в заводи причалы Шекснинского ЛПК: высоченный склад древесины и куча маленьких судов типа "СТ" и "РТ" на рейде. В 11.00 причалили в Ирме. Интуристам раздали удочки и наживку и объявили "русскую рыбалку". Поймал только один и одну из 80 ловивших. Отсутствие клева компенсировали шампанским. Пошли посмотреть что представляет из себя зеленая стоянка Ирма. На набережной небольшое кафе и здание похожее на коровник с гордой вывеской "Shop". На горе небольшой магазин (но большой выбор различных товаров). Есть пляж, но не близко от пристани и дно каменистое. Отчалили из Ирмы в 14.00 и до вечера шли по Шексне. В двенадцатом часу ночи вошли в Белое озеро.

 

День шестой. 21 июля 2002.

 На часах половина девятого утра. Идем по Ковже. В двенадцать подходим к шестому шлюзу Волго-Балта. Снизу шлюзуются "Балтийский" и "Волго-Дон". Ждем около причальной стенки. Местные жители продают ягоды и сушенную рыбу. Интуристы фотографируют их как русскую экзотику: сапоги по колено, телогрейка, папиросы. В 17 часов приглашают на мероприятие "Русские блины". По чуть-чуть черной и красной икры, три блина, вишневый сироп, чай и 50 грамм водки. По ресторану разгуливают ряженые в старинные русские одежды артисты, играя на баяне и на чем то еще. В 20.00 выходим в Онежское озеро и берем курс на Кижи.

 

День седьмой. 22 июля 2002.

 Кижи. Пасмурно, + 12 градусов, холодный ветер. Звоню в Москву, расспрашиваю о делах и заодно о погоде: + 32, жара, духота... Так как экскурсионного билета у нас не было, а платить 50 рублей за то, что уже видел не хотелось, искали, что можно еще посмотреть, кроме всем известных объектов. Можно посмотреть небольшую экспозицию, посвященую истории музея Кижей на втором этаже речного вокзала. Не особо интересно, но один раз можно взглянуть. В 15.00 приходим в Петрозаводск. Стоянка - 6 часов. Не то что было в 2001 с "Плехановым" всего лишь один час. Посмотрел город, центральную часть, парк. Нашел интернет-центр. Улица Дзержинского, главпочтамт. Но всего лишь 2 компьютера и много народу. Зашли в столь любимый торговый центр. Вроде бы ничего не изменилось. Он (ТЦ) хорош тем, что здесь можно купить все и сразу, не мотаясь по разным магазинам.

 

 День восьмой. 23 июля 2002.

 Зеленая стоянка Мандроги. Находится между двумя гидроузлами на реке Свирь. Типичный новодел под старину. Все было построено недавно с пустого места. Дома, беседки, торговый ряд и т.д. В домах живая экскурсия: сидят гончары, мастеры по деревообработке, по шитью, росписи посуды и прочее. Главной достопримечательностью был медвежонок Тимофей. Ему 4 месяца, подобрали в вологодском лесу охотники и отдали сюда. Любит есть конфеты, печенье, фрукты с рук туристов, любит играть. Основная игра такая: схватить туриста за ногу, человек дергается назад, но так как одна нога зафиксирована, то он конечно же падает. Женщина смотрящая за ним жаловалась: скоро отдавать надо будет, уже 5 месяцев будет, все сильнее становится и опаснее. Вечером капитанский ужин. От обычного он отличается только тем, что подают шампанское и специально выпеченный торт.

 

День девятый. 24 июля 2002.

 Прибыли утром в Северную столицу. Еще четыре дня на осмотр города и на поезде в Москву.

Отзыв о теплоходе:

Теплоход, команда. Да действительно команде запрещено в дневное время вне вахты появляться на "туристических" палубах. Это касается не только матросов но и обслуживающего персонала (ресторан, проводники). Палубы были всегда чистые, пепельницы раз в 4 часа чистили и мыли. Стульев на всех палубах было полно. Столы чистые. На сандеке установка для пищевого льда - бесплатно в неограниченых кол-вах. В холле - графики движения, электронная карта на которой отображается маршрут. Для экзотики - инфа о роде Романовых (портреты и генеалогическая ветвь) маленькая пушка петровских времен. Охраны нет - говорят только в этом году - до этого были омоновцы, но они не приносили толка - нападений на теплоход не было а от летящих камней и бытылок ничего не могло защитить.

О туристах. Компания организующая круизы - "Петр Великий". Контингент туристов - США, Канада, Англия. При том как сказал один из американских туристов (он эмигрант, родился в 1918 году в Петрозаводске и хорошо говорит по русски) ни американцы ни канадцы никогда вместе не проводят время т.е. не разговаривают, ни сидят. У всех разбиение по странам, это такая у них общая нелюбовь к друг другу. Всем за 60 лет. Кол-во примерно 280 интуров и 8 наших.

Ресторан. Я уже писал что на завтрак шведский стол, обед и ужин - вторые блюда заказные. А так холодная закуска (мясо, рыба, зельнь, грибы) суп обязательно и на обед и на ужин! мороженное и вино на ужин. На 5 день между обедом и ужином были "Русские блины". 3 блина (очень вкусные!), вишневый сироп, немного черной и красной икры, 30 грамм водки.

Развлекательная программа:
"Уроки русского языка и географии".
Видеофильмы: "Анна Каренина", "Петр Великий", "Доктор Живаго" и др. Все на англиском. Уроки игры на классической гитаре. Живая музыка (редко) по вечерам в баре.

Кстати о баре.
Эти сведения приводятся для общей картины круиза а не для "сожалений/восхищений ценами на пиво и другие напитки"!
Пиво 0,5 Балтика 7, Бочкарев
Пластиковый стакан 3$ (100 рублей)
Кружка 3,5$ (120 рублей)
Шампанское АбрауДюрсо - 15$ (500 рублей)
Чипсы стандартный пакет - 2$ (70 рублей).
В скобках указаны цены, если расплата в рублях.

Экскурсионная программа
1 день Отход из Москвы
2 день Углич
3 день Кострома
4 день Ярославль
5 день Ирма
6 день Переход по Волго-балту
7 день Кижи - Петрозаводск
8 день Мандроги
9-12 день Санкт-Петербург

Каюта:
Холодильник (запирается на ключ, чтобы в шторм не открылся)
Кондиционер (электронный)
Туалет\душ
Тонированные стекла в окне
Двухсекционный шкаф
Стол, стул
4 источника света
Розетка над столом
Вся мебель шведская

/Архипов Михаил/
Опубликовано на сайте: 02.05.2006