Не буду подробно описывать впечатления о маршруте, они самые наилучшие и неоднократно уже встречались в рассказах других энтузиастов . Природа Карелии великолепна, воздух, напоенный ароматом хвои, вдыхаешь с наслаждением... особенно после московского…Все это нужно видеть, дышать этим, наслаждаться. Ради этого можно смириться с некоторыми неудобствами и прочими мелочами жизни, описанными ниже.

Сразу хочу сослаться на прошлогодний рассказ Андрея Урицка , т.к. мои впечатления о маршруте и теплоходе в основном совпадают с его оценками

Поскольку в форуме в последнее время много говорилось о «Речтурфлоте» и «порядках» на его теплоходах, хочу более подробно осветить именно эту сторону.

Прошу прощения за слишком длинный рассказ. К сожалению, не умею излагать коротко 

Общение с «Речтурфлотом»

Путевка в этот раз покупалась как никогда рано, в декабре прошлого года, т.к. сроки отпуска и желаемый маршрут были известны, хотелось немного сэкономить. Сначала хотела купить путевку через Инфофлот, но т.к. был сезон скидок, решила узнать в Речтурфлоте, нет ли и у них каких-либо дополнительных скидок. Мужской голос ответил, что действует скидка 10 %. На следующий день звоню, чтобы уточнить, когда можно подъехать и прибрести путевки, на всякий случай уточняю про скидку, сотрудник ни про какую скидку ничего не знает. Оказалось, что накануне я разговаривала с директором и раз он обещал, то надо договариваться с ним. Звоню директору, в этот раз он говорит, что просто имел в виду, что те цены, которые указаны на сайте примерно на 10% ниже, чем те что будут после Нового года. Ну ладно, пусть так, хотя мне всегда казалось, что скидка это нечто иное 

Знала, что в прошлые годы на июньские рейсы продавались путевки без питания. В этом году никакой информации на сей счет нигде не было. Выясняю, что есть такая возможность, но с определением стоимости питания тоже неопределенность. Инфофлот мне озвучил сумму 3500 руб. (как я понимаю, со слов менеджера Речтурфлота), директор Речтурфлота – 4000 руб., сотрудник, оформлявший путевки, сомневался, перезванивал ему, но хоть здесь не оказалось, что директор имел в виду что-то другое  и по 4000 руб. с путевки мне вычли.

Удивило также, что сотрудники фирмы продающей путевки всего на 4 теплохода, не могут толком ответить ни на один конкретный вопрос по ним. В частности, история со стоимостью питания имела продолжение. За 3 дня до рейса, позвонив в Речтурфлот для уточнения времени отправления, решила узнать какие возможности пропитания будут предоставлены туристам, купившим путевки без питания. Девушка выразила изумление, какие могут быть варианты, либо оплачиваете полностью 3-разовое питание, либо никак. При этом стоимость питания назвать не смогла, вроде бы что-то около 5000 руб., но лучше перезвоните позже, я точно скажу. На следующий день снова ничего не смогла сказать и предложила перезвонить утром в день отправления (!!!) (отправление в 12-30).

К счастью, на борту теплохода выяснилось, что можно, как это было раньше на ТЛ, заказывать на следующий день блюда по выбору. В итоге мы прекрасно питались на сумму вдвое меньшую, чем у купивших путевки с питанием.

Об отсутствии расписания рейса уже говорилось в другой ветке форума, повторяться не буду.

В итоге у меня сложилось впечатление, что отсутствие четкой информации о рейсе, теплоходе, стоимости – намеренный стиль данного туроператора, позволяющий ему действовать по обстоятельствам, избегая претензий клиентов.

Теплоход

Начитавшись перед поездкой отзывов о теплоходе, готовилась к худшему. Однако, про сам теплоход ничего плохого сказать не могу. У нас были две соседние одноместные каюты на шлюпочной палубе. Чисто, постели застелены, в моей каюте даже картина на стене , вполне уютно, по меркам теплохода данного класса. Сантехника, правда, достаточно старинная, и почему-то весь рейс в каютах в кране только холодная (точнее комнатной температуры) вода.

Места общего пользования тоже достаточно чистые и даже без характерного запаха (на горячо любимом мною «Кулибине» он неизменно присутствовал, несмотря на титанические усилия проводниц). На палубах тоже чисто, все, что надо покрашено.

Ресторан, конечно же, правильнее было бы назвать столовой, но столовой хорошей. Готовили, по моим меркам, достаточно вкусно и порции большие, хотя питание комплексное, т.е. без выбора (для тех у кого были путевки с оплаченным питанием). Наш же выбор заключался в том, что мы могли не заказывать полностью завтрак, обед или ужин, а только отдельные блюда из общего меню. Мне это было удобно, т.к. одолеть ужин из 3 блюд для меня не реально, а завтраки вообще предпочитаю проспать. Хотя в данном рейсе последнее было не реально , но об этом позже.

Команда.

Капитан. В нашем рейсе он сам открывал общее собрание, которое было проведено вскоре после отправления в рейс, улыбался и даже предлагал обращаться к нему по всем вопросам (наверное, он тоже прочитал рассказ Андрея Урицка и отреагировал на критику ). Больше, правда, мы его не видели, хотя и жили буквально напротив капитанской каюты. Экскурсии в рубку не было.

О команде сложилось впечатление, что как раз «команды» там и нет.

Матросы (как и официантки в ресторане) совсем юные. Похожи на практикантов речного техникума. Работали, как пчелки. Особенно старательно драили палубу по ночам, гремя палубной мебелью, ведрами, перекрикиваясь под окнами кают, часика так в 4 утра . Вечерами тусовались возле радиорубки человек по 10, бурно веселясь. На дискотеках, как правило, не танцевали, но всегда присутствовали. Пару раз видела членов команды, курящих сидя на ступенях главного пролета напротив Reception.

Развлекательная программа на борту.

Сразу скажу, что лично мне совершенно не требуется, чтобы меня как-то активно развлекали на теплоходе. Важнее, чтобы развлекательная программа не сильно мешала мне отдыхать. При этом я с пониманием и достаточно терпимо отношусь к потребностям других отдыхающих и как-то хочется взаимности в этом вопросе. С этим были проблемы в данном рейсе.

На форуме уже обсуждалась тема использования громкой трансляции на теплоходах и насколько я помню, большинство согласилось с тем, что по ней должны передаваться только самые важные сообщения и краткая путевая информация, а все прочее желающие должны слушать в каютах.

Другого мнения придерживается директор круиза, он же методист, он же главный массовик-затейник теплохода Смирнов Владимир Александрович. Личность и в самом деле колоритная, но уж больно как-то его много… и колорита, и самого Владимира Александровича . Он повсюду, отовсюду слышен его громкий голос… Впрочем, это полбеды…И подробнейшую путевую информацию, часами читаемую опять же по громкой трансляции на весь теплоход (зачем-то 2 раза одно и тоже, по пути туда и обратно) из продаваемой им же на теплоходе его же книги о маршруте (кстати, книга неплохая, ее в первый же день купили многие туристы и я в их числе) можно было пережить.

Что по настоящему мне досаждало, так это непрерывная громкая трансляция музыки в дни длительных переходов, т.е. когда не было стоянок. Трансляция на самом деле именно ГРОМКАЯ. В моей каюте невозможно было не то, что спать или читать книгу, но и разговаривать, т.к. голос собеседника заглушала музыка (нам особо «повезло», т.к. динамик был расположен в непосредственной близости от наших кают). К тому же, теплоход достаточно хорошо оснащен звукоусилительной техникой, скрыться было негде. Т.е. послушать плеск воды за бортом, пение птичек (настоящее, а не издаваемое Владимиром Александровичем) было нереально.

Я долго терпела, но когда в день перехода по Онежскому озеру, после достаточно утомительной экскурсии на Соловки, в 8-30 после побудки соловьиными трелями В.А. Смирнова, наш Соловей врубил на всю мощь песни некоего, известного только в узких кругах друзей, барда, я не выдержала, подошла и вежливо спросила, нельзя музыку транслировать только для желающих ее слушать в каютах. На это мне было сказано, что я здесь не одна и всем нравится, люди даже приходят покупать диск, одной мне не нравится. (Замечу, что никаких претензий к качеству транслируемой музыки я не высказывала. Это дело вкуса, а вкусы бывают разные, с этим я согласна). В качестве величайшего одолжения он согласился отключить транляцию на верхней палубе, предупредив меня, что если кто-нибудь попросит включить, он снова включит. К счастью, никто не попросил, но до конца рейса свое право на тишину приходилось отвоевывать 

Вообще, на любое недовольство туристов любимым ответом массовика-затейника был: «Вы здесь не одни, всем нравится». Хотя что-то мы не заметили, чтобы проводился какой-либо опрос по этому поводу.

Справедливости ради, надо заметить, что он старался, в меру своего понимания, развлекать туристов разных возрастных групп и разных вкусов. На теплоходе присутствовала большая артистическая бригада: 5 музыкантов, исполнявших классическую музыку (на весьма достойном уровне), некий юморист с супругой – певицей. Практически каждый вечер ими давались концерты.

Конкурсы из года в год одни и те же. Они уже неоднократно описаны в рассказах прошлых лет.

Здесь тоже был забавный момент. Когда на один из вопросов викторины никто не смог дать правильный ответ, народ попросил массовика-затейника его озвучить. Ответ удивил всех: - «Я вам не скажу, а то все узнают и в следующем рейсе мне придется придумывать новый вопрос».

Совершенно не учитывались особенности контингента данного рейса (в основном достаточно пожилая публика). Конкурс «супермен-шоу» с танцами вокруг шеста пожилого дедушки в женском белье на меня произвел удручающее впечатление.

На дискотеках тоже делалась попытка угодить всем возрастным группам. Было объявлено, что в первой половине будет музыка 70-80-х годов, во второй – современная. Я вроде, неплохо знаю музыку 80-х, но откуда бралось то, что звучало на этих дискотеках – загадка. Танцевать под это было невозможно, никто и не танцевал (а чего бы проще, записать что-то из «дискотеки 80-х» на авторадио). Современная музыка была представлена в основном Сердючкой и собирала человек 5-7 танцующих. Все это организовывал специальный человек, представленный в качестве ди-джея (судя по всему, приятель массовика-затейника).

Экскурсионная программа.

Организация экскурсий нареканий не вызвала. Автобусы подавались своевременно, в необходимом количестве, комфортабельные, в пути не ломались.

На Соловки нас доставляли на Комете (до нее везли катером минут 10). Время в пути 1ч.50 минут (поразила точность, как объявили, так и доставили, минута в минуту). На Соловках в экскурсоводы нам достался молодой парень (как он признался в конце экскурсии, мы были первой большой группой, которую ему доверили). К счастью, он не был обременен столь энциклопедическими знаниями, как дама, доставшаяся группе Андрея Урицка . Экскурсия прошла живенько и не нудно.

Позабавил рассказ про то, как небезызвестный будущий партриарх Никон, в свою бытность соловецким монахом, был нелюбим братией за то, что стащил перстень из ризницы. За это был сослан в отдаленный скит с очень строгими правилами, против которых затеял бунт и стал смущать других монахов. Настоятель того скита отличался весьма кротким нравом, но Никона чуть было не убил колом. Тот спасся бегством, запрыгнув в лодку и уплыв с острова… а позже стал патриархом .

Из дополнительных экскурсий предлагалась обзорная экскурсия в Беломорск. Делать там, вобщем-то, нечего. Кроме 2-3 живописных видов реки с порогами, ничего интересного. И на обратном пути, посещение Ферапонтова монастыря в Горицах. В принципе, я не пожалела, что съездила, хотя осмотр фресок в течение 5-10 минут и кратенький рассказ об истории монастыря – вот и все, что там предложили нашей группе. Может быть бывает и по-другому, не знаю.

Очень понравился Петрозаводск, особенно набережная. На экскурсию, правда, мы не ходили, гуляли самостоятельно.

Итоги.

Подводя итог, можно сказать, что «Г.В. Плеханов» обычный теплоход 588 проекта, не хуже и не лучше большинства аналогичных, с достаточно «совковым» отношением к туристам. Но все недостатки сервиса на борту компенсирует впечатление от великолепного маршрута и прелести отдыха на воде, чем и пользуется туроператор, не стремясь улучшать сервис.

/Никифорова Ирина/
Опубликовано на сайте: 03.10.2006