В начале марта, узнав о «нестандартной» трехдневке, я
немедленно отправился на СРВ бронировать места и покупать путевки на рейс. В
принципе, забронировать каюту можно было и по телефону, но очень хотелось посмотреть
зимующие на СРВ теплоходы, многие из которых работали как гостиницы.
Народу на самом речном вокзале, да и в офисе продаж
Столичной Судоходной Компании оказалось довольно много. В основном покупали
путевки на семи-, десятидневные и более продолжительные маршруты. Самым
востребованным в тот день оказался маршрут Москва-Пермь-Москва, планировавшийся
на начало июля. Меня же в этой навигации интересовали маршруты по малым городам
России продолжительностью от трех до пяти дней.
Итак, путевки куплены, осталось чуть более полутора месяцев
ожидания отправления в рейс.
День первый. 30 апреля, пятница.
Прибыв на ЮРВ к указанному в путевке времени посадки,
теплохода на причале обнаружить не удалось. Маргарита Михайловна Ольхова,
директор круиза, пояснила, что теплоход находится в затоне и должен подойти с
минуты на минуту. Примерно в 16-50 теплоход показался и спустя еще минут 10
ошвартовался у причала. Отошли под «Прощание Славянки» в 17-30, точно по
расписанию.
На теплоходе приятно порадовал проведенный ремонт душевых
кабин, санблоков и умывальников на обеих палубах, а также внутренняя отделка
коридоров главной палубы.
Спустя полчаса зашли в 10-й (Перервинский) шлюз. Шлюзовались
одни и довольно быстро. При выходе из шлюза открылся неплохой вид на музей-заповедник
«Коломенское», который немного подпортило то обстоятельство, что церковь Иона
Предтечи была в лесах, поэтому снимать на фотоаппарат я не стал.
Публика, пришедшая на теплоход отмечать праздник 1-е мая,
начала тем временем активно открывать бутылки и наполнять стаканы (рейс-то по
идее «пьяный», короткий).
Не спеша обогнули промзону Курьяново, прошли под Братеевским
мостом, далее крутой поворот направо в районе Капотни, еще полчаса – и мы в
шлюзе имени Трудовой Коммуны, что на окраине города Дзержинский Московской
области. Шлюз неглубокий – около 3-х метров, но процесс шлюзованию идет долго,
так как насосы не такие мощные, как на КиМе, да и судоходство здесь не такое
оживленное. Практически сразу после выхода из шлюза открывается вид на
Николо-Угрешский монастырь. Вот бы заснять его поближе! Как оказалось, это
вполне реально, но об этом позже.
Идем вниз по Москве-реке. Впереди видна церковь Преображения
в селе Остров, но из-за многочисленных излучин она показывается то справа по
борту, то слева, все ближе и ближе. Проходим Лыткарино и затем попадаем в
Андреевский шлюз. Он такой же небольшой и малосимпатичный в архитектурном
отношении, впрочем, как и все Москворецкие шлюзы. Шлюзуемся с 2-мя буксирами
«РТ», которые идут в область за грузом.
Проходим Верхнее, а затем Нижнее Мячково, все сплошь
застроенное навороченными коттеджами. Уже смеркается и заметно холодает (апрель
все-таки!), и народ начинает все активнее подтягиваться к бару. В носовом
салоне на главной палубе начинается дискотека.
Около полуночи проходим шлюз Софьино. Фотографировать уже
слишком темно, следующий шлюз - только через два часа, поэтому отправляюсь
спать.
День второй. 01 мая, суббота.
С утра просыпаюсь – стоим. Неужели уже в Коломне? Оказалось,
что стоим в довольно густом тумане, причем перегородив всю реку. Постепенно
туман рассеялся, и мы отправились в путь. Прошли Воскресенск, шлюз «Северка».
Примерно через час показалась Коломна – величественный Успенский собор
Свято-Троицкого женского Ново-Голутвина монастыря и одна из кремлевских
башен. Еще час по реке – и мы у пристани Бочманово (в самой Коломне нет причала
для пассажирских судов). Взбираемся на гору по довольно длинной лестнице и
садимся в автобусы, которые везут нас в центр города, в Кремль.
Сама экскурсия по Коломне длилась два с половиной часа и
оказалась довольно интересной и познавательной. Удалось сделать много хороших
снимков (фотографии прилагаются). Погода благоприятствовала – целый день
светило солнце и было очень тепло, почти по-летнему. Общее впечатление о городе
– уверенная пятерка, везде довольно чисто, город не уступает Рязани и
Ярославлю.
После экскурсии я отправился гулять по городу и набрел на
парк с работающим фонтаном.
В парке веселилась
молодежь и было очень много гуляющих - праздничный день, как-никак.
После обеда была запланирована поездка на шоу «Экстрим» -
мото- и велосоревнования, но мне хотелось побольше погулять по городу, поэтому
я не поехал. Вдоволь нагулявшись до боли в ногах, я вернулся на теплоход. До
отправления оставалось еще 3 часа (стояли до 22 часов), но идти уже никуда не
хотелось, поэтому остаток времени я провел на Окском берегу рядом с теплоходом.
Отошли в 22-00, когда было уже достаточно темно. Прошли мост
через Оку, повернули на Москва-реку и отправились вверх по ней, в обратный
путь. Еще раз я увидел Коломенский кремль, только теперь в вечернем варианте, с
подсветкой. Зрелище великолепное! Прошли шлюз «Северка», поднявшись в нем на
1,5 метра. Снова темно и холодно, отправляюсь спать.
Надо отметить, что этот рейс не был «пьяным» в худшем смысле
этого слова, во второй день путешествия народ вообще почти не шумел. То ли все
очень сильно нагулялись в Коломне, то ли уже устали после первого дня. В общем,
это обстоятельство меня очень порадовало.
День третий. 02 мая, воскресенье.
Сегодня – последний день путешествия, прибытие в Москву.
Ранним утром проходим шлюз в Софьино, затем – город Жуковский. Навстречу нам
идут пустые «РТ-324», «Путивль», «ОКА-23», «БТМ-530». Смотреть особо нечего,
кроме коттеджей в Мячково. Проходим Андреевский шлюз, село Остров, и тут нам
объявляют, что у нас будет дополнительная остановка в городе Дзержинском, у
шлюза им. Трудовой Коммуны. Это было приятное известие, учитывая, что мы шли с
опережением графика как минимум на 4 часа, а болтаться на рейде Южного речного
порта – удовольствие небольшое.
Стоянка в шлюзе, это, конечно, экзотика (почти «Экстрим», на
который я не поехал в Коломне). Остановились мы не в самом шлюзе, а около
причальной стенки, не доходя до него метров 200. Следует заметить, что эта
стенка изначально не предназначена для выгрузки на нее туристов с пассажирских
судов, поэтому мы сходили на берег со средней палубы теплохода. Дойдя до
нижнего бьефа шлюза, мы вышли с его территории и пошли самостоятельно
осматривать Николо-Угрешский монастырь (остановка была незапланированная,
поэтому экскурсии для нас заказано не было).
Монастырь произвел на меня хорошее и умиротворяющее
впечатление, чего не скажешь о городе. Внутри монастыря есть пруд, на
берегу которого стоит небольшая часовенка. Все чисто и аккуратно. Видно, что
постройки монастыря постоянно поддерживаются в надлежащем состоянии и
обновляются.
Наша стоянка продлилась до 16-30, после чего мы отправились
вверх по Москве-реке в сторону Южного речного вокзала. Непосредственно перед
шлюзом разошлись с «Александром Пироговым», направлявшимся в первую
«кругосветку». После шлюзования прошли под двумя мостами МКАД, и вот мы уже в
Москве. На корме средней палубы начинает работать бар, играет танцевальная музыка.
По берегам Москвы-реки в районах Капотня, Марьино, Братеево и Печатники народ
тоже веселится, жарит шашлыки. Однако наш круиз подходит к концу, иду собирать
вещи. Вновь проходим Коломенское, шлюзуемся в Перервинском шлюзе вместе с
сухогрузом «Сухиничи». Через полчаса швартуемся на ЮРВ. Круиз окончен, но
навигация только начинается!
/
Лисицын Сергей/
Опубликовано на сайте: 06.04.2006
