ПУТЕШЕСТВИЕ:

День первый. 14 июня 2002.

 Итак, после обеда, пришло время ехать. Доехав на 30 трамвае до ст. м. "Войковская" и оттуда на метро до ст. м. "Речной вокзал", мы собственно и оказались на Северном речном вокзале (СРВ) столицы. Частота биения моего сердца увеличивалась по мере приближения к вокзалу, ведь мне предстояло совершить свой первый в жизни круиз. Но оказавшись на лестнице вокзала, "Жукова" мы не нашли. Безрезультатным был и обход причалов, полностью заполненных теплоходами. Решено было расположиться с вещами у пустующего шестого с целью наблюдения за судами. Но они все убывали, прибывали, и "наш" причал тоже оказался занятым. Минут через 30 освободился один из соседних и вдали показался плавно и грациозно идущий красавец чех. Но разглядеть его название было трудно, поэтому я вооружился подзорной трубой и так желаемое название было мною рассмотрено - "Георгий Жуков".

К этому моменту на причале собралось уже человек 100-120, в рядах которых тоже началось оживление. Абордаж теплохода сопровождался хлебом-солью и народными песнями в исполнении 4 девушек, одетых в национальные костюмы. Зарегистрировавшись одними из первых, мы получили каюту №120 и стол в нижнем ресторане на главной палубе №3. После этого мы отправились с вещами в свое обиталище. Каюта оказалась двухместной двухъярусной. Санблок, шкаф, радио с подстаканниками, картина, диванчик, верхнее складное спальное место и стол - вот, что "населяет" каюту чеха, с шириной между диваном и стеной около метра. В санблоке меня поразила до селе не виданная система душа. Единственное, что мне в "ванной комнате" не понравилось - до рукоятки горячего крана невозможно было дотрагиваться голыми руками, поэтому нам пришлось оборачивать ее тряпкой с целью сохранения жизнедеятельности пальцев руки.

Итак, переодевшись и распаковав свои вещи, мы отправились за провиантом на рынок у ст. м. "Речной вокзал", потратив там минут сорок. Но до отплытия оставалось совсем немного времени, которое мы провели исследуя наш теплоход. Разобравшись в обустройстве и расположении помещений, я вышел на нос шлюпочной палубы, откуда наблюдал отплытие под Гимн Москвы и Марш Прощание славянки. А вслед за нами отходил "Лев Доватор", ставший на несколько ближайших дней нашим спутником. Быстро и легко "Георгий Жуков" понесся по водам Химкинского водохранилища, приближая нас к Каналу имени Москвы.

Любоваться мне им пришлось в основном из каюты и окна ресторана. Ни I, ни II смен у нас не было, т.к., как потом выяснилось, на теплоходе набралось человек 80, 50% из которых составляли дети от 3 до 10 лет + молодежь от 14 до 17 лет. Познакомившись с нашими соседями по столу, мы хорошо поели и ушли созерцать красоты вечернего Подмосковья (забегая вперед, скажу, что кормили нас плоховато, чем был весьма недоволен весь туристический контингент "Жукова").

Честно говоря, мы не особые любители разного рода увеселительных мероприятий, из-за чего остаток светлого времени дня был потрачен на исследование теплохода и знакомство с окрестностями Канала имени Москвы. Но всему есть свой предел, поэтому мы решили опробовать на себе дискотеку, начинавшуюся в 9-10 часов вечера на солнечной палубе. Аппаратура и репертуар музыки были на весьма приличном уровне, тем не менее мало кто, кроме молодежи, танцевал или хотя бы пытался это делать. Часам к 11 вечера остались самые стойкие, и именно те, кто не танцевал. До 6-го шлюза еще оставалось время, и мы решили наведаться в бар шлюпочной палубы. Выбор оказался достаточно богатым, а цены умеренными, вследствие чего мы стали частыми посетителями этого заведения теплохода. Выйдя на палубу увидели "Доватора", которо и попытались сфотографировать. Но вот по курсу уже показалось и первое гидротехническое сооружение - 6ой шлюз, который я с нетерпением ждал. Впервые шлюзование произвело на меня большое впечатление. Заснявшись несколько раз, мы отправились спать. Так кончился наш первый день на борту.

 

День второй. 15 июня 2002.

 Остальные дни нахождения на теплоходе были очень похожи друг на друга, разнообразие вносили стоянки и окружающие пейзажи, менявшиеся постоянно. После завтрака устроили встречу с капитаном, начальником маршрута, баянистом, культорганизатором и т.п. Ничего нового мы не узнали, было просто интересно познакомиться с персоналом турфирмы. Во время обеда объявили, что подходим к Калязину, поэтому все всё быстро доели/допили и высыпали на палубы. Зрелище, конечно, весьма необычное и захватывающее, но, все-таки, одноразовое. В 17-00 у нас была первая стоянка в Угличе, которой предшествовало кормление шлюзовой лошади; от этого процесса осталось довольна не только животное, но и сами туристы. На причале нас встречал импровизированный мини-оркестр.

При швартовке вахтенный все никак не мог докричаться до матросов (только не понимаю, почему он не пользовался служебной связью!), осуществлявших швартовку, в результате чего оркестр заткнули фразой: "Да заткните вы свою шарманку, вашу м@ть!!!" Потом еще минут пять не могли справиться с якорем, в результате чего нас постоянно сносило метров на 10-15 вдоль причала. Экскурсионная программа была самой обычной для Углича. Город мне понравился, тихий провинциальный городок, уютный и существующий во многом засчет туристического бизнеса. Но неприятный осадок все же остался - вид бабушек с завядшими полевыми цветочками угнетал, обыкновенная русская беднота, подпортившая впечатление о городе. Поглазев затем на сувениры и пройдясь по прибрежной части Углича мы вернулись на теплоход. Вечер был проведен в баре и на солнечной палубе. Рыбинское водохранилище встретило нас грозовыми тучами и начинавшимся дождем. Но пришло время для сна.

 

День третий. 16 июня 2002.

 Проснувшись, обнаружил, что мы стоим у стены, высотой, почти, со среднюю палубу - оказались причалы Ярославля, где мы стоим уже с 7 утра, причем часов с пяти мы еще болтались на рейде. В Ярославле я бывал и раньше, поэтому ограничившись автобусной экскурсией (от Кремля автобус уехал без нас) и прогулявшись по городу в дикую жару, мы пошли в ближайший переговорный пункт, но дозвониться до дома нам был не суждено. Честно, говоря, берега у Ярославля, я считаю одними из красивейших, поэтому весь оставшийся день я провел на палубах теплохода "Георгий Жуков".

 

День четвертый. 17 июня 2002.

 На следующее утро теплоход уже шел по Шексне, мы удалялись на Север. Чувство того, что что-то изменилось и поменялось, не оставляло меня на всем протяжении пути по Волго-Балтийскому водному пути. Северная природа, несколько иной ландшафт и даже другое небо придавали путешествию загадочность и таинственность. Погода была пасмурной и холодной. Вдали уже показалась пристань Горицы и многочисленные купала церквей и монастырей. Швартуясь, кто-то так запустил швартов, что тот каким-то образом застрял на дне и вытащить его за веревку, привязанную к нему не представлялось возможным. Тогда кто-то из персонала полез в ледяную воду (потом сам заценил - не больше градусов 12) и минут за 5 вытащил этот злосчастный трос.

Потом нас, конечно, повезли в Кирилло-Белозерский монастырь. Такого массивного и величественного сооружения мне еще не приходилось наблюдать. Толстые стены, мощные башни, грузное небо создавали соответствующее хорошее настроение. Экскурсия была интереснейшей и время пролетело незаметно. Когда нас привезли к теплоходу, экскурсовод рассказала, где можно купить хорошую клюковку, поэтому почти полным составом с теплохода, мы пошли в магазин. Меня потряс не ассортимент магазина, не цены и даже не пригодность помещения для торговли, а говор местных людей, их окоющий акцент, по сравнению с акающим московским. Затем погуляли по местной деревеньке, нашли заброшенную лодочную станцию с полузатонувшей пристанью-дебаркадером, встретив несколько коз, кур, петухов и даже одну овцу, вкусили все прелести деревенской жизни, вляпавшись в то, что очень хорошо плавает. В общем, Горицы стали одной из самых интересных остановок на всем пути.

Вечером вошли в Белое озеро, а на солярии по этому поводу устроили "Белозерские посиделки". И уже глубокой ночью вышли в Онежское озеро.

 

 День пятый. 18 июня 2002.

 До 16-00 шли по Онеге. То ли был поздний обед, то ли ранний ужин, но Кижи показались в то время, когда мы были в ресторане. Наспех доев, я пошел на палубу любоваться очень необычным и красивым зрелищем - Кижским погостом. После схода на кижскую землю провели инструктаж - с деревянных настилов не сходить - змеи и т.п. Во время экскурсии "специально для нас" вызвали звонаря, который минут 5 занимался своими прямыми обязанностями, хотя могу сказать, что весьма неплохо. Всем понравилось, правда в такую жару уже никто ничего не соображал и ходили где попало, и лазали свободно везде, где только можно. Вот и мы с отцом все-таки не удержались, чтобы не залезть в заросли для последующего фотографирования на фоне погоста. После окончания экскурсии прошлись по острову, наблюдая за его красотами и выяснив, что он разделен на две части: высокую и низменную. Погулялись по берегу, осмотрели сувенирные киоски да и отправились на теплоход, который через несколько минут направился по направлению к реке Свирь.

 

День шестой. 19 июня 2002.

 По программе круиза должен был быть ходовой день, но где-то к часам двенадцати-часу было решено сделать остановку в Свирьстрое. Местные долго упирались и не хотели давать нам вообще швартоваться, но когда увидели в руках руководителя круиза новехонькую пятисотенную бумажку сразу угомонились. Нам вкратце рассказали, как дойти до озерца, и для желающих даже могли сделать экскурсию в местный Александро-Свирский монастырь, но, по-моему, никто не проявил желания туда ехать. С горем пополам нашли мы этот пруд, сообщающийся со Свирью небольшим канальцем. Вода в нем, по сравнению с речной, была теплой, очень многие полезли купаться и я в том числе. Проходя к этому пруду надо было идти метров сто по узкой (только для одного человека) тропе, всей заросшей крапивой, в результате чего у всех ноги были красными, да еще если учесть, что грязь там был такая, что можно было утонуть по щиколотку, поэтому пруд был прямо кстати.

А уже после того (а может и до, но это не суть важно) как мы продолжили свой путь, случился довольно неприятный случай (он уже кстати обсуждался на форуме в феврале-марте 2002 года). В это время я сидел в носовом салоне на шлюпочной палубе, а мой отец стоял на палубе. Шли, значит, мы по Свири и вдруг судно резко получает крен на правый борт градусов в 5-7, причем из носового салона шлюпочной палубы стала видна вода, как будто я стоял на главной палубе, свесившись головой вниз. А по словам отца, который стоял на левом борту, его просто бросило к окнам салона, а потом и обратно, когда теплоход начал выпрямляться. Впечатления не из приятных, а вбежав на солнечную палубу из рубки выходил капитан вместе со старпомом, при этом выругиваясь не очень лицеприятными словами.

К вечеру мы уже оказались в Ладожском озере. Было 19 июня, как раз в разгаре белые ночи. Я был в Питере в 1996 году в белые ночи, но в городе это смотрится СОВСЕМ по другому, а на природе можно было в полной мере ощутить всю прелесть этого явления. В итоге в половине первого ночи были сделаны потрясающие фотки (©"Закаты на 1000$", как говорит Володя Минаев) на фоне чистого неба, спокойного озера и оранжевого солнца. Красота неимоверная!!!

 

День седьмой. 20 июня 2002.

 Проснулись мы уже в Санкт-Петербурге, который встретил нас очень жаркой погодой. Опять же повторюсь, что в Питере я уже был, в результате чего была совершена лишь автобусная обзорная экскурсия, самая ужасная на всем маршруте. Женщина-экскурсовод, по-моему, просто была озабочена мостами Петербурга, где их безусловно немало, но она несла такую чушь, что некоторые туристы под конец экскурсии попросили доехать до вокзала в тишине. В Питере у меня учился и учится брат, встретившись с которым, мы пошли гулять и затем часа 4 сидели на теплоходе, потому что такая жара не способствовала нормальному путешествию по асфальтовому городу. А те, кто поехал в Петергоф особо не жаловались, только на обратном пути сломался один из двух Икарусов, так что вторая группа прибыла позже первой на час на каком-то стареньком MANе, отправление задержали на полчаса. Но к вечеру хотя бы стало прохладнее и в путь теплоход отправился под бодрый ветерок. Вечерок провели на палубе.

 

День восьмой. 21 июня 2002.

 Просыпаюсь под стандартную музыку. Встаю, вдруг мой взгляд падает на окно. Ничего не понимаю, за окном все какое-то белесое и непроглядное. Выхожу на палубу - туман стоит стеной, солнца вообще не видно. При мне пытаемся два раза войти в узкую Валаамскую бухту - тщетно, пару раз чуть ли не натыкаемся на берег. Мне вообще непонятно, почему мы в туман пытались войти в узкую бухту, куда в ясную то погоду надо осторожно входить. Но через полчаса начало появляться солнце, и туман потихоньку рассеялся. Я оделся тепло, на реке было прохладно, но солнце начинало греть все сильнее. Разделся. И как хорошо, что я это сделал, потому что затем оказалось, что остров так дико нагрелся за час, что дотрагиваться до габродиабаза было неприятно - горячо.

Валаам произвел на нас самое БОЛЬШОЕ впечатление. КРАСИВЕЙШАЯ ПРИРОДА, ИНТЕРЕСНЫЕ ПОСТРОЙКИ И НЕОБЫЧАЙНАЯ АТМОСФЕРА придают острову сказочность и таинственность. Описывать долго нет смысла, потому что многие там были, да и не возможно рассказать о всем, что увидел и почувствовал. Из двух экскурсий мы выбрали "Скиты Валаама", причем во время того, когда мы фотографировались, мы перепутали экскурсионные группы, обнаружив это только тогда, когда второй раз пошли к какой-то гробнице. КРРРАСОТА!!! Дни девятый - десятый. 22 - 23 июня 2002 Следующие два дня были ходовыми и, честно говоря, даже не помню, что происходило в этот промежуток путешествия. Единственное событие - "экскурсия" в ходовую рубку и машинное отделение на Свири.

 

День одиннадцатый. 24 июня 2002.

 Сосенки. А я лежу с температурой 37,5 и расстройством желудка. Часам к 12 температура понизилась, да и живот перестал сильно болеть, поэтому я прошелся вдоль берега - очень красивое место, каких, правда, полно на Волге. Стоя на корме наблюдал прибытие сверху "Космонавта Гагарина". А также запомнилось, что прямо напротив пристани стоял земснаряд. Ближе к обеду, резались на солнечной палубе в карты. Потом был тихий час и прощальный вечер. В верхнем баре (на солярии) находиться было невозможно - духота страшная, хорошо, что хоть окно поворачиваются.

Идем мы по каналу, делаем поворот и выходим на длинную прямую между 2 и 3 шлюзами, и видим следующую картину: к горизонту склоняется краснющее солнце каких-то неимоверных размеров, вдоль обеих сторон канала все в каком-то дыму. "Торф горит",- сказал я сразу же (и как оказалось потом, я был прав, лето 1999 года было очень жаркое, вот торф и не выдержал). Метров 500 от канала стоят дачи, причем видны они как с вертолета, т.к. этот участок КиМ возвышается над остальной местностью. К каналу прилегают небольшие болотца, от которых столбами поднимается пар. Зрелище незабываемое!!!

 

 День двенадцатый. 25 июня 2002.

 Утро ясное и светлое. Но мне жутко грустно. Завтракаем, уже подходя к Химкинскому водохранилищу. У причалов почти нет теплоходов. В ресторане гробовая тишина. Становится все более невыносимо. От вокзала берем такси и домой! Но я на "Жукова" еще вернусь!

/Васильев Егор/
Опубликовано на сайте: 30.04.2006