14 августа

Белый теплоход на причале омского речного вокзала. Толпа провожающих. Усталость от бессонной ночи и шестнадцатичасового переезда в автобусе сразу как-то сходят на нет. Везет же мне с "Родиной". В кавычках, конечно. Теплоход то в "этих морях", понятно, ходит другой, а вот на борту - то же гордое название. Отхо-дим строго по расписанию. Каюта 251. (На теплоходе всего две одноместки - одна из них моя.) Наверно это не очень весело - путешествовать одному, но так уж получилось. К тому - же побыть одному бывает очень полезно. Разобраться, например, в некоторых вещах и в самом себе иногда очень помогает. Быстро пробегаю по всему теплоходу. Теплоход, конечно, старенький (1956 г.), но, по крайней мере, на первый взгляд все на месте, все работает. В каюте чисто, уютно. Новые шторки и обивка на диване. На палубу! Вещи разберу по-том.
Еще идем в черте города, а один очень активный дедуля уже пытается организовать на теплоходе шахматный турнир Новые Васюки-2. Дед принес с собой не только часы и шахматы, но и приз купил на свою пенсию. Позже выяснилось, что никто его так и не выиграл.
Вечером на палубе знакомлюсь с французами. Пьем вино. Его зовут Роман. Ее - Франсуаза. Умные черные глаза. Она из Бельгии. Очень приятные улыбчивые ребята. Путешествуют по Сибири. Были на Байкале, прошли по Енисею. На нашем теплоходе хотят дойти до Тобольска, потом Суздаль, Владимир и Петербург. Жаль, не обучены мы французскому, какой красивый язык. Пытаемся говорить по-английски, выясняется, что я еще что-то помню. Восхищаются нашими необъятными просторами.


15 августа

Пью чай с вишневым конфитюром и выхожу на палубу. Иртыш сильно петляет. Солнце, всходившее по левому борту через пятнадцать минут может оказаться справа. Появились высокие обрывистые берега. Березы, сосны. Поднялся на шлюпочную палубу. Отличный обзор, но сильно чадит труба.
Вечером покупаю в ресторане вино, маслины, достаю зелень, помидоры и зову французов. Они обрадовались приглашению и тоже приносят оливки и вино. Пытаемся говорить на русско - французско - английским языке-диалекте, старательно помогая жестами и даже зарисовывая чего-то, в особо сложных случаях. Это нам здорово мешает, потому что эмоции нас переполняют. Так что надо хорошо учиться в школе. Говорим о любви, о женщинах, о политике, о России, о водке, об икре. Было очень интересно. Проводил их за полночь.
Стоял на палубе. Познакомился с девушкой Ольгой из Омска. Черное небо. Прожектор теплохода по воде.


16 августа

Прекрасное утро. Легкий туман над водой. С раннего утра драят палубы и чистят судовые колокола - рынды. Они сияют как солнце. Неслышно скользим по воде. Зеркальная гладь.
В 10.30. подходим к Усть-Ишиму. Уйма народа. Жара. Палубы занимают всякой всячиной. Грузят мебель, технику, овощи. На севере все дорого. Конечно, эстетики это не добавляет, но что поделаешь. Можно попро-бовать утешиться тем, что это добавляет местного колорита. Четвертый класс - трюм - забит до отказа. В кубрике, рассчитанном на 50 мест, едет раза в полтора больше народа. Некоторые располагаются прямо на полу. Духота, скученность. Вспоминается трюм "Титаника", но он значительно выигрывает. Публика самая разная - от местных жителей и работяг бичеватого вида до студентов. Кстати, ввиду отсутствия билетов французы едут именно в трюме. Если вы не экстремал - не рекомендую.
Болтали на палубе с Ольгой. Оказалось она неплохо знает французский. Говорили о Петербурге, о фотографии. Вечером пили у меня чай, а потом до глубокой ночи стояли на баке, пока не стало совсем холодно, даже в свитерах и куртках...


17 августа

Рано утром подошли к Тобольску. Хмурое небо. Накрапывает дождик. На горе видны очертания старого города, Кремль, колокольня в лесах. Помог Ольге вынести вещи. Проводил французов. Возвращаюсь на теп-лоход. Стало немного грустно. Больше мне так с попутчиками не повезет.
В полдень разошлись с "Римским - Корсаковым". Когда - то он тоже ходил на линии Омск - Салехард, а теперь, после капитального ремонта (душ есть даже в третьем классе) в аренде у каких - то неведомых фирм. Похоже, газовики - нефтяники используют его для своих корпоративных вечеринок.
Видел плывущую пару лебедей.


18 августа

Холодное пасмурное утро. Низкие свинцовые тучи.
Очень не хватает моих новых друзей. Остановки очень редки и счет дням на теплоходе постепенно теряется. Хочется походить по земле. Сегодня после обеда Ханты - Мансийск, город у слияния двух сибирских рек. На палубе холодно. Теплоход чуть заметно покачивает из стороны в сторону. По берегам появились первые желтые березы и красноватый шиповник. Здесь уже осень.
Ханты. Подошли на час раньше. Где - то в районе доков встретили стоящего на якоре "Гагарина". Как и "Римский - Корсаков" он несколько лет назад ходил по этой же транспортной линии. Какие теперь бороздит моря мне неизвестно.
Речной вокзал Ханты - Мансийска новый большой и красивый.
Времени оставалось меньше двух часов и ехать в город я не рискнул. Американец, студент МАИ, неплохой парень, плывущий с нами и успевший съездить в центр, сказал, что вид сверху на город и пойму Иртыша потрясающий. Сам город ему тоже понравился. Да, нефть она и в Африке нефть и в Западной Сибири. Строительство идет очень активно. Новенькие аккуратные разноцветные дома с башенками, чистые и зеленые улицы. Прямо в черте города растут кедры. Очень красив мост - словно парящая птица. Прекрасные белокаменные церкви с ярко горящими на солнце золотыми куполами, одну из них, большую, стоящую на горе еще долго было видно с теплохода.
Через пол часа хода вниз по течению слияние Оби с Иртышом. Место красивое. Высокие песчаные берега, поросшие лесом, бескрайний простор двух великих сибирских рек. Берега здесь словно раздвинулись, не в силах сдержать такой мощный натиск. В географическом центре слияния рек стоит специальный бакен. Там люди кидают монетки.
Когда начало темнеть появился большой факел горящего газа и разбросанные по равнине светящиеся буровые вышки. Может быть одна из них и есть буровая Прищепкиной. (Помните фильм?).
Около 23 часов разошлись с "Чернышевским". Это второй теплоход работающий на линии. Говорят, порядки там более демократические. А вот стоянки бывает, сокращает, поскольку частенько опаздывает. Прогудели друг другу двумя длинными тревожными тягучими гудками.
За кормой взошла просто невероятно огромная оранжевая луна и за ней к теплоходу протянулась лунная дорожка.


19 августа.

С каждым днем ветер сильнее и сильнее. По воде приличная волна, но качки не чувствуется.
Обь уже не петляет, лишь делает временами плавные повороты. Высоких обрывистых берегов больше нет. Абсолютно плоская равнина, песчаные отмели, заливные луга. Прошли Березово - большой поселок на пол - пути между Хантами и Салехардом. На холме белая церковь. На центральной улице расписной деревянный детский парк, несколько отреставрированных старинных зданий. Но местное население пьет по-черному. Забегая вперед скажу, что почти все промежуточные остановки - это "пьяные поселки". Причем, при посадке на теплоход пьяными бывает оказываются почти все, независимо от пола и возраста. И от времени суток тоже. Стеклянные взгляды лишенные какой - нибудь осмысленности. Невесело смотреть на все это. Даже с вы-соты прогулочной палубы. Вообщем будьте внимательны. На худой конец могут что - нибудь украсть. Ну а в целом экипаж все держит под контролем и разбуяниться никому не дадут, так что зацикливаться на этом не стоит. Возле пристани, на отмели, метрах в двухстах от берега лежит на боку ржавый баркас, как некий памятник или скорее даже символ - жизни протекающей мимо. И это еще ничего. В Усть - Ишиме возле пристани стояли два облупленных пассажирских вагона - хотя железной дороги там отродясь не было.
Обь стала очень широкой. Ветер разыгрался нешуточный. В наступающей темноте уже почти не видно берегов. Крайне неуютная тревожная ночь. В полной темноте подошли к Лопхарям. Не понимаю, как экипаж сориентировался. Ни единой звездочки на небе или огонька на берегу. Вокруг теплохода собирается десятка два моторных лодок. Ханты продают рыбу. Экипаж покупает мешками. Берут только муксуна. Через десять минут теплоход отходит от причала и все лодки разом взревев моторами исчезают в темноте. В 2.00 часа ночи подошли к Горкам. На пристани уйма народу. Похоже трюм у них безразмерный. Все, пора спать.


20 августа

Проснулся от лязганья якорной цепи и команды штурмана - "Носовой помалу травить…" Питляр - последняя остановка перед Салехардом. ( Освоил тут несколько новых слов из судового жаргона. Знаю теперь, например, что удав - это швартовочный конец, а Машка - палубная швабра, кстати, мокрая весит кг 15 и т.д.). Обь здесь очень широкая. Даже с середины реки берега просматриваются узкой полосой. Дует сильный ветер, на носу просто валит с ног. Появляется силуэт Полярного Урала, потом городок Лабытнанги, связан-ный с Салехардом паромом. В Лабытнанги есть железнодорожная ветка, но мост построить технически очень сложно и дорого. Дело в том, что Обь здесь имеет двойное дно, и строительство моста не планировалось даже во времена печально известной 501 стройки.
На рейде Салехарда множество больших и малых посудин: танкеров, лесовозов, плавучих магазинов. Одна из них - "Ленанефть" - зачем-то швартовалась к нашему теплоходу.
Речного вокзала в Салехарде нет, только собираются строить. Сам город небольшой и расположен на холме. За час - полтора его можно пройти из конца в конец. Старые двухэтажные щитовые дома, типичные для Севера вперемежку с современными зданиями на сваях. Дорог здесь почти нет, поэтому вся транспортная нагрузка ложится на аэропорт и железнодорожное сообщение из Лабытнанги. Часть грузов идет по реке. Салехард быстро развивается, у города для этого есть все возможности. Через Салехард проходит Северный Полярный круг, по этому случаю имеется стелла. Еще есть памятник романтикам 70 -х. На рынке из даров Севера продавали чернику и муксуна. Не скажу, что город мне не понравился, но он не показался мне при-ветливым или уютным. Идя по улице, я даже задал себе вопрос, что делаю здесь, почти на краю Земли. А может просто все мои попутчики сошли и стало от этого как-то одиноко.
Мне предстояло двигаться в обратный путь. Пока ждем посадки, множество моторных лодок носятся по реке. Из Салехарда одноместку забронировать не удалось и я перешел в другую каюту. Но тут пришла наша проводница Наташа и сказала, какой я молодец, всегда в каюте у меня было так чисто, что я могу снова возвращаться в свою одноместку. Вообщем, как в том кино, -"Если мне будет приятно, я так давизу, что и тебе будет приятно…" Я не стал вдаваться в детали и быстренько перенес вещи.
На палубе подходит женщина - "Вы тоже туда и обратно ? А я думала одни мы такие ненормальные. Не вспомнили меня ? Да вы ж с моим мужем как - то вечером на палубе разговаривали ! Луна была такая огромная..."
Знакомимся. С мужем оказывается, мы вместе учились в летном училище, только на разных факультетах. Как это обычно бывает в таких случаях, пытаемся вспомнить общих знакомых.


21 августа

Сегодня целый день идет дождь. Сыро и холодно. Прошли Березово. Теперь без малого сутки остановок не будет.


22 августа

Берега стали живописнее. Невзрачная северная растительность уступила место высоким песчаным обрывам, поросшим елью, сосной и березой. Эти утесы, словно куски гигантского пирога, сверху черные - торф, снизу желтые - песок, глина.
К Октябрьскому подошли на два часа раньше. Спускали спасательные шлюпки, драили щетками борта (Зачем ? Они и так блестели новенькой краской ) и в результате стоянку сократили до 5 минут.
Познакомился с хантом, постоянным участником конференций финно - угорских народов. Рассказал много интересного об укладе жизни людей живущих на крайнем Севере. Угостил меня соленым муксуном кг на два. Рыба очень жирная. Из ценных пород еще здесь ловят нельму, ниже, в заливе - осетра. В горных речках Полярного Урала - хариуса. Есть и таймень, но это большая редкость. Вообще все прибрежные деревеньки и поселки живут рекой. Моторки с рыбаками, проверяющими сети попадаются постоянно.
Вечером наматывал километры по палубе. Больше двух суток не ходили по твердой земле.


23 августа

В 6 утра подошли к Ханты-Мансийску. В моем распоряжении 1 час. Решил все - же рвануть в город. Во-обще это на меня похоже. Когда спускались вниз, и стоянка была 2 часа, в центр так и не съездил. Сажусь в первый автобус. Город еще спит. Все закрыто, на улицах пусто. Пятьсот шагов по центральной улице и уже пора возвращаться на теплоход. В центре также чисто, красиво и зелено, как и в районе речного вокзала - Самарово.
Народу на теплоходе стало значительно меньше. Трюм полупустой, пара свободных мест даже в первом классе. Основной пассажиропоток там, где нет дорог - между Хантами и Салехардом.
Двигаемся строго на юг, но теплее пока не становится. + 4* С, ветер, плотный мелкий дождь. Временами даже срывается что - то похожее на снег. Да, не курорт. Но все равно хорошо. А в каюте как уютно. Одеваюсь потеплее и выхожу на палубу. Маленькая птичка, видно не рассчитав свои силы, мокрая и дрожащая садится рядом со мной на перила. Должен получиться хороший снимок. Ближе к вечеру видимость падает метров до трехсот. Вместо дождя теперь мельчайшая водяная пыль. Окна запотели. Весь теплоход покрыт ка-пельками воды. Рваные клочья тумана плывут над рекой навстречу теплоходу.
Следующяя остановка поселок Уват - 30 часов ходу от Ханты-Мансийска. Уже почти в темноте проходим мимо Горноправдинска. Нас обгоняет и швартуется "Комета". В 50 метрах от берега стоят две "вертушки".


24 августа

К Увату подходим на 4 (!) часа раньше расписания. Несмотря на мелкий дождь и раскисшую дорогу идем на разведку. Уват довольно большой ухоженный поселок. Добротные дома с палисадниками, березки, рябинки. У многих в тепличках помидоры. Порядочно промокнув спускаюсь к теплоходу. У причала продают сметану, женщина на велосипеде привозит горячую картошку и пирожки.
Завтра рано утром будем в Тобольске, надо упаковать вещи. Мне сходить на берег, а теплоход снова вернется в Салехард и только потом идет уже до Омска. Таков маршрут.
На палубе сыро и холодно, берега в туманной дымке.


25 августа

В 6 утра спускаюсь по трапу, бросаю прощальный взгляд на теплоход. Тучи так и не развеялись, но дождь перестал. Бегу на первый автобус. С парома к остановке несется спешащая на работу толпа. Доезжаю до центра, потом пересаживаюсь на "4 "и еду на вокзал. До Омска три поезда, но билетов нет. Наконец появляется одно место, видимо кто-то сдает свой билет. Повезло. Отправление в 01.20. ночи. Оставляю вещи в камере хранения и возвращаюсь в город.
Тобольск поделен на две части. Гора - новый город, подгора - старая историческая часть города.
В новом городе делать нечего. Обычные панельные пятиэтажки, грязные улицы. Ребятки, сильно напоми-нающие ранний "Лесоповал" в изобилии бродят по улицам, одаривая не очень приветливыми взглядами. Здесь всегда было много тюрем и колоний, в том числе детских.
Кремль стоит на горе, так что сначала направляюсь в центр. Колокольню видно издалека, она в лесах.
Реставрационные работы идут на территории всего архитектурного комплекса, но как-то вяло. Вдоль древ-них стен выхожу на смотровую площадку. Весь старый город как на ладони. Горизонт теряется в дымке где-то далеко - далеко за Иртышом. Хорошо видно две высоких сильно обветшавших церкви. Множество ста-рых деревянных домов. У причала какой -то теплоходик. Неужто мой? К сожалению, нет. Мой уже далеко.
Мостовая, зажатая между двумя высокими и сильно наклоненными стенами круто уходит вниз. Это взвоз, старая улица, которой почти три сотни лет. Старый город. Редкие прохожие. Полуразрушенные покосившиеся дома, зачем - то выбеленные снизу до верху, заколоченные окна и таблички о том, что это памятники архитектуры 18 - 19 века и охраняются государством. Попадаются целые нежилые улицы. Как - то даже жутковато.
В прошлом году Тобольск посетил президент. После этого на восстановление города были выделены значительные суммы, создана специальная целевая программа под эгидой Академии наук, но трудно сказать, удастся ли сохранить хотя бы каменные дома. После того, как проложили асфальтовые насыпные дороги, засыпали старые канавы, поднялся уровень грунтовых вод и деревянные дома начали стремительно разрушаться. Вообщем старая история. Хотели как лучше, а получилось как всегда.
На улице Мира 10 должен быть музей - кабинет Николая - II. Старинное здание. Над дверью лишь табличка о том, что здесь находится какая-то администрация. Хорошо я такой предусмотрительный, покопался еще дома в Интернете, а как быть тем - же французам. Мимо охранника смело поднимайтесь на второй этаж. Здесь Романовы прожили 8 месяцев. Когда - то высочайшее семейство занимало весь дом, но сегодня сохранился лишь рабочий кабинет. Подлинных вещей единицы. А вот за письменным столом, на стуле из того са-мого кабинета я даже чуточку посидел. Но императором себя не почувствовал. Не успел, наверное.
Чтобы город возродился, убежден, помимо средств и программ нужны еще любовь к своему городу и немалые усилия к тому самих горожан. Тогда удастся воплотить задуманное.
Вот, пожалуй и все. Пару часов еще походил по городу и поехал на вокзал. На вокзале встретил женщину из Екатеринбурга, с которой мы вместе смотрели кабинет Романова. До поезда еще целых шесть часов, так что это очень кстати...

P.S. Расписание этой транспортной линии на сайте Иртышского речного пароходства. Там же есть и цены на все категории кают. Дешевле вы уже ничего не найдете.
Будут вопросы - пишите. Удачи !

/Олег В./
Опубликовано на сайте: 04.06.2006