По прибытии в Нижний Новгород меня ждала облачная и прохладная погода. Хорошо еще, что мощному дождевому фронту, который был виден из поезда, было с нами не по пути. Наш "А.И.Герцен" - в неплохом состоянии, но, насколько я могу судить, не подновлялся. В каюте чисто, проблема с непрохождением воды в раковине была устранена на следующий день. Погромыхивание двери и ставень во время хода была решена подтыканием в нужные места кусочков бумаги. Устроившись таким образом, я остался вполне доволен результатом. Относительно питания - как всегда у "Экспресса" - на высоте. Система не заказная, но кухня хорошая, разнообразная и всем понравилась. Похоже, на кухне задались целью ни разу не повториться за все 13 дней, которые продолжалось наше путешествие (и это им удалось). Кормили плотно, так что не возникала даже мысль о том, чтобы чем-то подкрепиться, дабы дожить до следующего приема пищи. Наше путешествие началось в 9 часов утра. Поскольку московский поезд прибыл, как обычно, в 7:33, я поспешил на Речной вокзал. Регистрация прошла моментально, без очереди. Теплоход не был заполнен до отказа (вопреки моим ожиданиям - как-никак, популярное направление, тем более в год 300-летия Питера): к сожалению, этот рейс, похоже, принес фирме одни убытки. 13:00 - подошли к шлюзам Горьковского гидроузла. Здесь нам приходится немного подождать, так как движение в обе стороны довольно оживленное. Ближе к вечеру пошел дождь, который, впрочем, быстро закончился.

 

День второй. 24 июня 2003. Ярославль.

8:00 - 12:00 - экскурсия по Ярославлю. У причала в три борта стояли "Г.Пирогов", "Бородино" и "А.Шемагин" (они оставались там и после нашего отплытия). С утра прохладно (13 градусов) и пасмурно, но потом потеплело. Ура! Ярославль - замечательный город, который запомнился и понравился мне, пожалуй, больше всего, еще по круизу в Вологду. Тихий и чистый, как музей под открытым небом. В Спасо-Преображенском монастыре обязательно рекомендую забраться на колокольню - она сравнительно невысока, но тем не менее позволяет увидеть панораму города. В полдень путешествие продолжилось. На пути мы разминулись с "Тихим Доном". Погода постепенно налаживается! В 18 часов, когда наш теплоход прошел шлюз Рыбинского гидроузла, уже вовсю сияло солнце и туристы бодро отправились на солнечную палубу. Ближе к вечеру, по мере нашего продвижения по глади Рыбинского водохранилища, изменчивая погода снова нахмурилась, а к утру...

 

День третий. 25 июня 2003. Горицы.

К утру от реки поднялся такой густой туман, что наше пребывание в Горицах оказалось под вопросом. Вода, небо, берега - все стало неразличимого серого цвета, туман скрыл все плотной пеленой и теплоход осторожно находил свой путь сквозь влажную паутину. Туман полностью рассеялся к половине десятого утра. В Горицы мы пришли с трехчасовым опозданием, поэтому стоянка была укорочена до одного часа, а пешеходная экскурсия отменена. Однако это не помешало всем туристам отправиться за святой водой в находящийся неподалеку от пристани действующий женский монастырь. По дороге нас и застал дождь, грибной и теплый, который, однако, намочил нас изрядно. В Горицах мы встретили теплоход "Дмитрий Пожарский", который пришел раньше и принял нас вторым бортом. Отправлялись в рейс оба теплохода уже одновременно; днем, когда наш путь пролег через озеро Белое, "Дмитрий Пожарский" шел вслед на расстоянии около 2 километров. Позже, при входе в устье реки Шексны, навстречу прошел теплоход "Георгий Жуков", напугав некоторых отдыхающих - казалось, он движется прямо на нас.

Вечер. Мы идем по реке Ковже, вода коричневая от взвеси земли и глины, которые постепенно вымываются из берегов. Некоторые деревья стоят уже в воде, многие из них опрокинулись, причем, судя по всему, совсем недавно. По воде проплывают сломанные ветви, пару раз из-за волны, поднятой теплоходом, от берега отрывался широкий пласт земли и падал с шумом и брызгами в пенящуюся воду. То тут, то там по краю берега насыпаны камни, но, похоже, это не слишком эффективная защита от вымывания - на некоторых участках эти гряды находятся в воде на расстоянии добрых пары метров от обглоданного края суши. На корме средней палубы проводится очередная дискотека; теплоход движется по Ковже так медленно, что всех, кто не танцует, поедом едят комары, коих налетело в большом количестве. Я всегда говорил, что танцы полезны для здоровья! Уже час ночи, а до сих пор довольно светло - мы в зоне белых ночей. Туристы довольны и бродят по палубам до утра, к вящей радости голодной мошкары. По берегам, в долинах поднимается туман и отдельными серовато-белыми полосами стекает в реку.

 

День четвертый. 26 июня 2003.

Это день судового хода, без высадки на берег. В 9 часов утра мы вошли в Онежское озеро. Погода опять налаживается - на небе лишь легкие облака, светит солнце, но все еще прохладно. На озере небольшое волнение, теплоход тихонько покачивается. Поскольку посещение Кижей запланировано на обратном пути, мы движемся в сторону устья реки Свирь и далее по ней. В половину шестого вечера навстречу проходит теплоход "Очарованный Странник", людей на палубах очень мало, наверное, все собрались на противоположном от нас борту, на солнечной стороне. Чуть позже в ту же сторону друг за другом следуют "А.Фадеев" и "Георгий Чичерин". С "Фадеева" нас необычайно дружно и громко приветствуют - иностранцы, что с них взять ;-)) Мы радостно горлопаним и машем руками в ответ. Знай наших!

 

 День пятый. 27 июня 2003. Валаам.

 Мы на Валааме! С утра у причала уже стоит "Алексей Ватченко", Становимся вторым бортом, а третьим сразу же подходит "Дмитрий Пожарский", два дня следовавший за нами по пятам от Гориц. После завтрака нас ждала первая часть экскурсии, к скитам, пролегавшая по живописным местам острова. Обязательно надо упомянуть великолепный пятнадцатиминутный концерт, который был дан для туристов четырьмя певчими (они не являются послушниками, а учатся в музыкальном училище и, видимо, проходят здесь практику). Вернувшись к обеду на теплоход обнаруживаем, что "Алексей Ватченко" ушел, а к нам присоединился "Рылеев". В 15 часов началась самая интересная часть экскурсии - в Валаамский Спасо-Преображенский монастырь. Все желающие могли приобрести билеты на катер (только туда, либо в обе стороны). Мы решили отправиться в монастырь на нем (заодно послушать рассказ об островах Валаамского архипелага), а уже обратно добираться пешком (около 7 км). Так и сделали. Дорога оказалась совершенно не утомительной (даже после всех пеших экскурсий) и проходила по очень красивым местам. В 21 час мы покинули гостеприимный Валаам вместе с "Рылеевым", а "Дмитрий Пожарский" ушел еще раньше. Кстати, снова о погоде. С ней нам опять повезло - на завтрашний день прогноз обещал на Валааме всего +5 градусов! Нам же досталось яркое солнце днем и легкая облачность вечером при температуре около +15-18 градусов. Солнце забирали мы с Валаама вместе с прекрасными впечатлениями.

 

День шестой. 28 июня 2003. Петербург, часть 1.

Утром мы прибыли в Санкт-Петербург. Поскольку порт был переполнен пассажирскими судами, нам пришлось встать в Уткиной заводи - ремонтной базе речного флота. Чуть погодя подошел и "Дмитрий Пожарский", который, в отличие от нашего теплохода, будет здесь только один день. В переполненности порта я смог убедиться, когда из окна экскурсионного автобуса успел насчитать 17 теплоходов на 6 причалах. Основная экскурсия здесь - обзорная по городу на автобусе, но желающие могли приобрести на теплоходе дополнительные: в Царское Село, в Петродворец и на развод мостов "Белые ночи". Итак, после обзорной экскурсии (с посещением Эрмитажа - все вместе составило почти 5 часов) мы сразу отправились в Пушкин (Царское Село). Там осмотрели Александровский дворец и сад Екатерининского дворца). Это заняло весь день, поэтому обеда на теплоходе не было, но завтрак и ужин были очень плотные. Погода нам благоприятствовала (как обычно) и вечер выдался очень тихий и теплый, поэтому на ночную прогулку собирались с воодушевлением. Итак, мы отправились на разведение мостов и лишний раз убедились, как нашей группе повезло с экскурсоводом Верой Константиновной (она была с нами оба дня - сама вела ВСЕ экскурсии, кроме Эрмитажа. По ее словам на последующей экскурсии я понял, что она еще и прекрасно знает фонды Эрмитажа и Русского музея, даже помнит где конкретно и в каком порядке расположены те или иные экспонаты). Рассказывала она много, интересно и в каждом ее слове и интонации была видна видна огромная любовь к родному городу и его истории. (Кстати, те, кто поехал на другом автобусе, на развод первого моста благополучно опоздали.)

 

День седьмой. 29 июня 2003. Петербург, часть 2.

Вернувшись в половину третьего ночи на теплоход, мы уже в 7:30 бодро вставали на завтрак. Сразу после него - Ораниенбаум и Петродворец. Из Ораниенбаума нас сразу завернули ("вежливо" сказав нашему экскурсоводу "Убирайтесь отсюда") - в Китайский Дворец приехал Принц Кентский (подзабыл его имя; но мы даже успели краешком глаза его увидеть). В Петродворце гостил высокий гость из правительства России, но туда пускали всех желающих. Выстояв небольшую очередь, мы осмотрели гроты, затем комплекс фонтанов и так называемый "Мон Плезир", где особенно любил бывать Петр I. На прощание желающие прошли по "Водяной дороге" - забавный аттракцион, зонтики в котором не особенно помогают. Убоявшись за свою Минолту, я скромно стоял в сторонке, наблюдая за быстро намокающими, но очень довольными туристами. Спустя два часа дождь щедро полил и всех остальных, не успевших укрыться в автобусах. Вечером, в 18 часов, наш теплоход двинулся в обратный путь. После ужина начали менять комплекты постельного белья и полотенец на свежие. Гип-гип-ура! Уже ближе к полуночи на Ладоге разыгрался шторм - небольшой, конечно, но теплоход изрядно качало. Ветер посвежел и все разошлись по своим каютам. Я побыл немного на корме, на нос зайти не рискнул. Забавно, но пока мы два дня стояли в Питере, параллельно проводился косметический ремонт (!) теплохода - покрывались лаком поручни ограждений, был покрашен пол на корме средней палубы. Еще один комментарий - относительно дискотеки. На нее приходило все больше и больше членов команды - судя по всему, за этим никто не следил. В итоге уже к концу первой недели путешествия туристы почти перестали там появляться. Об этом стало известно директору круиза и на следующий день статус-кво был восстановлен.

 

 День восьмой. 30 июня 2003. Свирьстрой.

Эта стоянка предусматривалась как зеленая - у туристов было свободное время. Но погода была пасмурная, а мы как раз приобрели билеты на дополнительную экскурсию - в Свято-Троицкий Александро-Свирский мужской монастырь, находящийся в получасе езды от пристани. Часть же туристов использовала это время, чтобы принять участие в футбольном матче против членов команды теплохода. Матч завершился со счетом 0-8 сами понимаете в чью пользу ;-) В Свирьстрое нам составил компанию вторым бортом теплоход "А.С.Попов". И о покраске палуб - история имела неожиданное продолжение. Очередная дискотека проходила, как обычно, на корме средней палубы. И что бы вы думали - подошвы всех, кто танцевал были запачканы синей краской, отслаивающейся от палубы и липнущей к обуви! Неудивительно - ведь покраска проходила в холодную и сырую погоду... А дискотеку пришлось перенести в музыкальный салон, в последующие же дни она проводилась уже в солярии (на корме шлюпочной палубы).

 

 День девятый. 1 июля 2003. Кижи, Петрозаводск.

В Кижах стоянка была четырехчасовая, из них два часа заняла пешеходная экскурсия к памятникам деревянного зодчества. Все эти церкви, колокольни и дома - просто чудо! И все из дерева. Вообще Кижи - живописный остров и место для экспозиции выбрано как нельзя лучше (дома перевозили сюда с соседних островов). Погода здесь меняется во мгновение ока. Мы снова попали под дождь и основательно промокли - мало кто подумал взять с собой зонтик. Люди, будьте бдительны! К прибытию в Петрозаводск погода словно решила вознаградить всех за стоическое терпение и разразилась ярким, по-летнему жарким солнцем. Набережная Петрозаводска прекрасно устроена, Онежское озеро сияло и искрилось, а запаху не хватало лишь соленой ноты, чтобы мы почувствовали себя где-нибудь на берегу Черного моря. Вдоль набережной установлены скульптуры, подаренные Петрозаводску городами-побратимами. Совершенно непохожие друг на друга, выполненные в авангардном ключе, они производят неизгладимое впечатление и сразу запоминаются. Особенно интересен смысл, заложенный в этих композициях - иногда юмористический, иногда глубоко философский. Мне больше всего запомнилось "Море жизни", где линии жизни разных людей представлены как мачты, имеющие различные форму, высоту и свое окончание. В общем, все, кто будет проездом в Петрозаводске, срочно бегите их смотреть!!!

 

 День десятый. 2 июля 2003.

Еще один день судового хода. Проходим серию шлюзов на реке Вытегра; суммарный подъем в шести шлюзах составляет 80 метров. Здесь начинается санитарная зона, поэтому душевые кабинки были зактрыты до вечера. Сначала теплоход не мог войти в устье Вытегры из-за внезапно образовавшегося густого тумана. Такие туманы здесь не редкость, а исчезают они так же неожиданно, как и появляются. Наконец к обеду мы снова оказались на реке Ковже, по ней нам предстоит пройти около 60 километров. Погода жаркая, но солнце периодически скрывается за облаками, которых на небе предостаточно. Накануне на Онежском озере удалось наконец пофотографировать закат, скоро увижу, что получилось. Вообще закаты на озерах так прекрасны, что все, кто вооружен фотоаппаратом или даже видеокамерой, охотно проводят на палубах те полчаса, пока солнце, умерив свой жар, погружает свой красный диск в темнеющие воды.

 

 День одиннадцатый. 3 июля 2003. Ирма.

В 8 часов утра уже довольно жарко, ветра почти нет; ночью же в каюте было душно, несмотря на движение теплохода и открытое окно. В Ирму мы прибыли ночью, а стоянка продолжалась до 11 утра. На берегу продаются сувениры, изделия из льна, привезенные, судя по всему, из Костромы. Экскурсии здесь не было - просто зеленая стоянка. Через полчаса после отправления из Ирмы мы снова встречаемся с "Очарованным Странником". Теплоходы приветствуют друг друга оглушительными гудками. В 15 часов подошли к городу Череповец. Сначала я подумал, что мы входим в полосу тумана: берега подернулись серой пленой, небо опустилось. Но это оказался всего лишь смог над городом, который ясно различим после чистого и прозрачного воздуха, которым наслаждаешься во время круиза.

 

День двенадцатый. 4 июля 2003. Кострома, Плес.

Пешеходная экскурсия по Костроме была заменена на поездку в Ипатьевский монастырь, куда нас за 10 минут доставил прогулочный теплоход "Москва-226". Это было призвано скомпенсировать несостоявшуюся экскурсию в Горицах. В конце у нас еще осталось полтора часа, чтобы погулять по городу. Стоянка в Костроме продолжалась с 9 до 13 часов дня. Через три часа мы прибыли в Плес; там нас ожидала пешеходная экскурсия и посещение музея Левитана, плюс к этому значительное количество свободного времени - все желающие искупаться могли воспользоваться такой возможностью. Здесь же мы встретили старого знакомого - теплоход "Дмитрий Пожарский", который спустя час ушел в рейс вниз по Волге. Похоже, экскурсионная программа у них в каждом городе гораздо более сжатая, чем у нас.

 

 День тринадцатый. 5 июля 2003. Нижний Новгород.

С утра стоим перед нижним шлюзом Горьковского гидроузла - ждем его наполнения. Здесь это обычное дело - вода низкая, шлюз работает очень медленно. Следом прибывает "Дмитрий Пожарский", по-видимому заходивший в Ярославль (иначе непонятно, как мы могли его обогнать). В Нижний Новгород прибываем с двухчасовым опозданием - в 15:00. Ну, мне-то чем позже, тем лучше: московский поезд отправляется в 22:40. А вот туристам из Тюмени повезло меньше - на свой поезд они опоздали. Правда, директор круиза еще до прибытия в Нижний Новгород договорилась по сотовой связи об обмене билетов на другой поезд, ближе к вечеру. Так что "Экспресс" в беде не оставит! Ну, а я отправился положить вещи в камеру хранения Московского ж/д вокзала (на Речном вокзале камеры хранения как не было, так и нет). Времени было предостаточно, поэтому, перекусив, я снова двинулся (пешком) на Речной вокзал - провожать ставшего уже родным "А.И.Герцен" в следующий рейс - в Пермь.

Счастливого пути!

/Золотухин Александр/
Опубликовано на сайте: 09.04.2006